Prueba Kia Sportage: Camino hacia el éxito rotundo
Kia ha experimentado en los últimos años un salto cualitativo enorme. La marca coreana se ha establecido de manera muy sólida en el exigente mercado automovilístico europeo y lo ha conseguido gracias a unos argumentos muy contundentes basados en un precio económico y una calidad sobresaliente. Es una marca a tener en cuenta en cualquier de los segmentos, aunque en el de los SUV saca mucho pecho.
Una vez más, gracias Goldcar, empresa líder de alquiler de vehículos en España y con una gran expansión a nivel mundial, nos hemos puesto al volante del Kia Sportage 1.7 CRDi 115 CV 4×2, que pudimos disfrutar durante una semana y que ahora, os contamos nuestra experiencia. ¡Comenzamos!
Diseño exterior: Notable evolución estética
El nuevo Kia Sportage, estrenado en 2016, experimentó un cambio radical de estética en comparación a su antecesor. Pese a que las formas generales de la carrocería seguían el mismo concepto que el anterior modelo, la evolución en el diseño y el refinamiento fue evolucionado notablemente.
Kia tenía la gran responsabilidad de mantener al Sportage como uno de los modelos del segmento SUV más atractivos del mercado y vaya como lo ha hecho. Mi opinión es clara, ha mejorado algo que ya funcionaba para convertirlo en casi insuperable. La esencia del anterior modelo que tanto triunfó a nivel de ventas se mantiene, pero se han actualizado aspectos mejorables que han hecho del Sportage una referencia.
Los faros y los antiniebla adquieren más protagonismo que en la generación anterior y estos únicamente pueden ser halógenos o bi-xenón, no pudiendo optar por los LED sorprendentemente. Por otra parte, nos encontramos con un coche con carácter que tiene dos líneas bien marcadas en el capó, una línea de cintura muy alta y una trasera en la que se definen tres líneas horizontales que dan lugar a una estética muy atractiva.
Este coche es atractivo hasta en su versión de acceso, la Concept, que es la que os mostramos en esta prueba y en las fotos. Esto que os comento es algo que llama mucho la atención ya que Kia ha querido apostar por un diseño atractivo desde la versión más barata del Sportage, aunque se guarda algunos ases en la maga para acabados superiores, como el GT-Line, mi preferido con diferencia.
Diseño exterior: 9/10 – Sobresaliente
Interior: Moderno y de calidad
Kia está demostrando que no hay que ser una marca europea para construir coches de calidad a nivel exterior e interior. En este nuevo Sportage, los materiales utilizados están mucho más cuidados y mejor ajustados que en su antecesor y además, el diseño es moderno aunque con una gama de colores muy escasa, propio de los diseños asiáticos.
La sensación de coche plasticoso de la generación anterior ha desaparecido por completo y la pantalla de siete pulgadas (en nuestro caso, ya que también puede ser de ocho), está colocada en una posición perfecta e integrada completamente en el salpicadero.En esta se centran casi todas las funciones del coche, excepto la climatización que tiene sus propios mandos por debajo de la pantalla, algo que me encanta y que poco a poco se está perdiendo.
La posición de mandos es lógica y todos los botones tienen un tacto de calidad y está en su posición adecuada. Además, la instrumentación es completa y cuenta con una pantalla multifunción a color en el centro.
En cuanto espacio, el Kia Sportage mide 4,48 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,67 metros. Ha crecido en comparación a su antecesor y la habitabilidad que podemos encontrar es de sobresaliente. Sin temor a equivocarme, la segunda fila de asientos es la mejor del segmento sin lugar a dudas, con un espacio para las piernas y una altura libre al techo de matrícula de honor. Además, el respaldo es reclinables, aumentando en gran parte la comodidad en viajes largos. El maletero, por su parte, tiene 491 litros, en la media del segmento.
Interior: 9,25 – Sobresaliente
Comodidad: 9/10 // Habitabilidad: 10/10 // Seguridad: 9/10 // Equipamiento: 9/10
Motor: Sin prestaciones fulgurantes
Nuestro Kia Sportage montaba el motor 1.7 CRDI de 115 CV con cambio manual de seis velocidades y tracción a las ruedas delanteras. Poniéndonos técnicos, se trata de un propulsor de cuatro cilindros con 1.685 cc de cilindrada que ofrece sus 115 CV de potencia máxima a 4.000 rpm y 280 Nm entre las 1.250 y 2.750 rpm.
Tras una semana conduciendo en todo tipo de condiciones y terrenos, sacamos la conclusión de que nos encontramos ante un motor que no tiene unas prestaciones fulgurantes. Con una aceleración de 0 a 100km/h de más de once segundos, no podemos pedirle una rápida e intensa respuesta al pedal del acelerador.
Sin embargo, debo decir que este coche no se mueve con mucha pereza con el motor que monta nuestra unidad de pruebas cedida por Goldcar. En definitiva se trata de una opción enfocada a quien suela rodar a ritmos normales y no exija una capacidad de aceleración sobresaliente. Si pides alguno de los dos aspectos que he comentado, te recomiendo que saltes, como mínimo, al motor de 136 CV, que es más capaz en todos sus registros y resuelve mejor la papeleta cuando se trata de realizar adelantamientos o viajar con el coche cargado.
En cuanto a consumos, me parece un coche sobresaliente. Tras una semana de pruebas en todo tipo de vías y terrenos, nuestro Kia Sportage marcó un consumo de 6,4 litros a los cien kilómetros, algo que nos hace ver que nos encontramos ante un coche realmente económico. Además, esta motorización es la única de toda la gama que queda exenta del impuesto de matriculación y es el único Sportage diésel con sistema start-stop. Interesante.
Motorización: 8,6 – Notable
Rendimiento del motor: 8/10 // Consumo: 9/10 // Caja de cambios: 9/10
Comportamiento: Una mejora realmente significativa
En comparación con la generación anterior del Kia Sportage, la cual he tenido el placer de conducir en numerosas ocasiones, este coche que nos ha dejado Goldcar ha mejorado bastante en aspectos de comportamiento. Nos encontramos ante un chasis que muestra un gran aplomo y que sobre todo, ha mejorado su rendimiento en carreteras reviradas.
La primera conclusión que sacamos tras nuestra prueba es que este Kia Sportage ha pensado más para el asfalto, tal y como demanda el mercado. Esto provoca que el rendimiento en carretera haya mejorado, en contra-prestación a lo que nos muestra este coche fuera del asfalto. Ojo, no digo que no sea un coche capaz fuera de la carretera, sino que es apto para pistas que estén en buen estado, como la gran parte de los SUV del mercado.
Este Kia Sportage ha mejorado en materia de chasis, utilizando un 51% de aceros reforzados de alta resistencia, un porcentaje mucho mayor al escaso 18% que utilizaba la generación anterior. Además, las suspensiones tienen un tarado más duro, algo que favorece la reducción del balanceo de la carrocería en curva, pero que penaliza a la hora de circular por caminos algo rotos.
Tras nuestra semana de pruebas, sacamos en claro que el Sportage es más bien un SUV para ir tranquilo, sin salidas fulgurante de los semáforos y sin esperar grandes cambios de ritmo con aceleraciones que quitan la respiración. Una vez que dejas el coche en velocidad de crucero, nos encontramos ante un coche que devora los kilómetros con una gran soltura, facilidad y comodidad. En definitiva, es el fin de la mayor parte de los SUV que están actualmente en el mercado.
Nota comportamiento: 9/10 – Sobresaliente
Dirección: 9/10 // Suspensiones: 9/10 // Ayudas de conducción: 9/10
Kia ha sabido colocarse al frente de un mercado tan competitivo como es el de los SUV. Tras mostrar sus intenciones con la primera generación del Sportage, en esta segunda, ha sabido mantener la esencia de su modelo que tanto ha triunfado y la ha mejorado en los aspectos que necesitaban una actualización para seguir manteniendo su liderato. Lo han conseguido y este Sportage, que nos ha prestado Goldcar, es, sin lugar a dudas, una referencia en el segmento.
Nota general del Kia Sportage: 9 – Sobresaliente
