Honda confirma que están trabajando en la progresión de su motor: «Tenemos que agregar más cosas»
El piloto francés Pierre Gasly sufrió durante el pasado Gran Premio de Canadá debido a problemas con su unidad de potencia. Honda llevó una actualización de su motor a Canadá, pero durante las prácticas de libres 3, el piloto francés sufrió una falla en su motor que obligó al equipo Toro Rosso hacer un cambio rápido y regresar al motor antiguo para poder llegar a la calificación.
Gasly declaró que insistió al equipo en utilizar un nuevo motor para evitar una penalización futura. Cabe recordar que la próxima fecha del campeonato se correrá en Francia. Para Gasly, es una de las fechas más importantes ya que es la carrera de casa para él, y por obvias razones el francés no quiso arrancar con una desventaja. Asimismo, Toyoharu Tanabe confirmó que el cambio de motor fue positivo, ya que pudieron analizar la configuración del motor viejo y la nueva actualización que llevaron a tierras canadienses.
«Empezamos a usar la nueva especificación el viernes y el sábado hasta el mediodía. Cambiamos varias configuraciones y recalibramos el motor para poder comparar los datos en la calificación. Eso nos mostró dónde estaban las diferencias entre las dos versiones del motor, comparamos los datos sobre la aceleración, el despliegue de la potencia del motor, etc. Podemos hacer ese tipo de comparaciones en el banco de pruebas normalmente, pero nunca en la pista habitual, así que ese es un buen punto”, comentó Tanabe.
Además, el máximo responsable de Honda, afirmó que se obtuvieron conclusiones sumamente importantes para el desarrollo del motor ya que se probó el motor en pista y no sólo en el banco de pruebas. Confirmó que aún necesitan hacer algunos cambios e estudiando el comportamiento del mismo.
«El banco de pruebas es solo el banco de pruebas, la pista es ligeramente diferente. Por lo tanto, podemos correlacionar los datos del banco de pruebas con los datos de seguimiento. Tenemos que agregar más cosas, habíamos calibrado razonablemente la unidad de potencia antes de la carrera, pero tal vez en una carrera diferente, con diferentes condiciones, tendremos que hacer el mismo trabajo para optimizar la calibración”, sentenció.
