• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con TheBestF1
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » Desde Honda aseguran que la reorganización de su estructura ya está dando sus frutos

      Desde Honda aseguran que la reorganización de su estructura ya está dando sus frutos

      Iván BeneytoIván Beneyto
      marzo 13, 2018
      Desde Honda aseguran que la reorganización de su estructura ya está dando sus frutos

      El invierno entre las temporadas 2017 y 2018 de Fórmula 1 ha estado lleno de cambios para el motorista japonés de la autodenominada categoría reina del automovilismo, Honda. Después de salir, por la puerta de atrás, de McLaren a finales del pasado año, la marca de nipona ahora se centra en su proyecto en la Fórmula 1 junto al equipo italiano Toro Rosso, quien ya en los test de pretemporada ha demostrado que el motor Honda parece haber dado un claro paso hacia delante.

      Después de tres años llenos de problemas, roturas e inconvenientes en sus unidades de potencia, Honda decidió, además, cambiar, por segunda vez, desde que existe el proyecto, parte de la estructura que lo dirige, siendo Yusuke Hasegawa, quien fuese máximo responsable, sustituido por Toyoharu Tanabe, como director técnico, y Yasuaki Asaki, máximo responsable de la investigación y el desarrollo del proyecto.

      Junto con estos cambios, Masahi Yamamoto, director general de Honda en competición, ha mantenido el puesto que ostentaba y ha querido explicar que suponen las dos nuevas caras al frente de la marca japonesa para el proyecto. Por ello, Yamamoto habla de la experiencia y método de trabajo de Tanabe y Asaki, destacando sus amplias cualidades.

      «Tanabe estuvo en Fórmula 1 en anteriores etapas, y recientemente lideró el proyecto de IndyCar, así que tiene mucha experiencia en las operaciones en pista», asegura el japonés. «Su estilo de liderazgo consiste en ir dentro de la habitación de ingenieros y recoger la información para tomar decisiones, antes que esperar a que le reporten la información a él», comenta el propio Yamamoto hablando sobre Tanabe.

      Además, un Yamamoto que ya asegura empezar a ver los resultados de esta reestructuración, define a Yusuaki Asaki como un líder con el que Honda ya ha triunfado en ocasiones anteriores, además de destacar que ya se ha puesto a trabajar para centrarse en ciertos aspectos que más necesitan desarrollo.

      «Asaki es un líder que ha estado al mando de otros proyectos en Honda con mucho éxito en el pasado», declara. «Siempre toma las mejores decisiones en cuanto a prioridades, eliminado lo que no es tan bueno para nosotros. Ya ha estado en Sakura ordenando todo el desarrollo y tomando la decisión de en qué nos centraremos. Como resultado, estamos poniendo más recursos en el proyecto, algo que nos ayudará a desarrollar más rápido», sentencia el japonés en declaraciones recogidas por la página web del motorista nipón.

      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Vasseur: "Nuestro objetivo con Alfa Romeo es llegar a mitad de parrilla"
      Siguiente artículo
      Vasseur: «Nuestro objetivo con Alfa Romeo es llegar a mitad de parrilla»
      El Campeonato de España de Fórmula 4 ya tiene calendario oficial para 2018
      Artículo anterior
      El Campeonato de España de Fórmula 4 ya tiene calendario oficial para 2018
      Iván Beneyto

      Iván Beneyto

      Cuando un deporte que se mide en milésimas se traduce en cada una de las de tu vida. "Vivo deprisa porque sé que en la pista puedo morir en un segundo", James Hunt.

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de los Países Bajos 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 21/08 12:30 Ver
      Shootout 21/08 16:30 Ver
      Sprint 22/08 12:00 Ver
      Clasificación 22/08 16:00 Ver
      Carrera 23/08 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Lando Norris reina en la clasificación de Zandvoort y se lleva la pole position
      • Lando Norris se hace con la pole en Zandvoort: «Algo sorprendido»
      • George Russell saldrá 2º en Zandvoort: «Estoy bastante satisfecho»
      • Antonelli saldrá 3º en Zandvoort: «Siempre he estado a contracorriente»
      • Alonso, contento tras la qualy de Zandvoort: «Hemos pasado de estar a 4s a 1.3s en Q1»

      Pruebas de coches

      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026

        La apuesta de Renault por los coches eléctricos es evidente y su tradición de muchos años se deja notar con ...

      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026
      • Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        abril 30, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.