Brendon Hartley: «Es obvio que Alonso será rápido en el WEC»
Brendon Hartley, piloto de Toro Rosso para la temporada 2018 y ex piloto de Porsche en el WEC, ha expresado su opinión en una entrevista para SoyMotor.com sobre la participación conjunta de Fernando Alonso en la Fórmula 1 y WEC esta temporada. El piloto neozelandés cree firmemente que el bicampeón español será competitivo al volante del LMP1 de Toyota desde el principio.
El piloto de Toro Rosso confía en que el español haga un buen papel en su participación, aunque admite que el WEC es un campeonato completamente distinto a la Fórmula 1. Según Hartley, la gestión del tráfico en las carreras será uno de los principales aspectos en los que Alonso tendrá que mejorar, puesto que en una misma carrera existen varias categorías de coches.
«Es obvio que será rápido, porque es uno de los pilotos más rápidos del mundo. Sin duda. Algo que uno ha de entender es que ha de ser paciente con el tráfico. Has de tomarte tu tiempo para entender los coches que hay. Puede que eso sea frustrante al principio, pero en el WEC no sólo hay una carrera, sino que hay varias y entre todas ellas debe haber respeto. Has de ser eficiente pero también agresivo. Hallar ese equilibrio lleva un tiempo. Encontrar ese equilibrio es lo más difícil», comenta Hartley.
Sobre Le Mans, el ex piloto de Porsche comenta que es una carrera única, donde te juegas mucho al representar a un equipo oficial. Es la prueba más importante del año para los equipos y la presión por no cometer un error es enorme.
«Son 12 meses de trabajo para una única carrera. Cuando llegas ahí, representas a Porsche y eso lo notas. Sabes que basta con un pequeño error para acabar con el trabajo de tantísima gente. Le Mans es un fin de semana muy potente, con muchas actividades programadas. Llegar descansado a la carrera ya es todo un reto», añade.
La conducción nocturna es otra de las cosas a las que Fernando Alonso se tendrá que acostumbrar, para Hartley esta supone una de las experiencias más espectaculares de las 24 Horas de Le Mans.
«Una de mis mejores experiencias en mis primeras 24 horas fue la conducción nocturna. Cuando estás ahí fuera, sientes un subidón de adrenalina. Tienes visión de túnel y es como si fueras a la velocidad de la luz. Pierdes todas tus referencias y conduces por instinto. No todos los pilotos son buenos en eso, pero a mí me encantó», continúa el de Toro Rosso.
Sobre la forma de afrontar los fines de semana, Hartley señala que en el WEC el compañerismo es clave, algo distinto a lo que vemos en la Fórmula 1, donde la competitividad es mucho mayor. Además, comenta que la gestión de los neumáticos es más compleja en el Gran Circo, mientras que en el WEC estos son más fáciles de entender.
«Con los compañeros de Le Mans puedes ser abierto. Puedes compartir conocimientos. Formas parte del equipo y creas un vínculo. Es una relación bastante diferente a la que puedes tener en la Fórmula 1. En Toro Rosso me siento parte del equipo y me llevo muy bien con Pierre Gasly, pero la relación como compañeros es diferente. Entre las diferencias que hay, puede que los neumáticos sean de lo más destacado. Con los Pirelli has de aprender muchas cosas si quieres extraer todo su rendimiento. Ésa es parte de tu trabajo como piloto. Y hacer un fin de semana completo en Fórmula 1 es muy duro, porque hay mucha competitividad y muchos elementos que puede que los aficionados no lleguen a ver», prosigue Brendon Hartley.
A pesar de ello, también existen similitudes entre ambas categorías, como por ejemplo la complejidad de los coches debido a la última tecnología híbrida que utilizan tanto los Fórmula 1 como los LMP1.
«También hay muchas cosas que son parecidas. La complejidad de los coches es una de ellas. En el WEC teníamos menos combustible por vuelta, así que los tiempos eran más lentos porque teníamos que ahorrar gasolina. Pero sí teníamos tracción 4×4 y ayudas a la conducción. Alonso verá que es muy profesional y disfrutará», añade para finalizar.
