El infortunio se cruza en el camino de Fernando Alonso en Daytona; Juncadella y García mantienen sus opciones a podio
La noche no está pasando desapercibida en la 56ª edición de las 24 horas de Daytona. Tras el paso de la lluvia y el caos, han llegado los pinchazos y los accidentes, que se han erigido protagonistas en este intenso período. El prototipo de Fernando Alonso y el GTD de Miguel Molina, han sufrido varios contratiempos, lo que les ha retrasado en la clasificación.
Los pilotos españoles han realizado varios turnos a lo largo de la noche. Fernando Alonso ha realizado tres stints a los mandos del prototipo #23, Antonio García al volante del Corvette #3 y Juncadella encima del Jackie Chan #37. El único representante español que no se ha subido a su GTD durante la noche ha sido Miguel Molina.
Una vez pasado el periodo de lluvia y con la pista todavía húmeda llegaba el turno del compañero de equipo de Fernando Alonso, el joven Phil Hanson, que a los mandos del United Autosports #23 ha sufrido un pinchazo en su vehículo. El equipo, pese a perder más de 4 minutos en boxes y bajar hasta la undécima posición en carrera, se ha encomendado a Fernando Alonso para iniciar la operación remontada.
Muchos han sido los prototipos que han sufrido pinchazos, entre ellos el Whelen Engineering Racing de Felipe Nasr, el Jackie Chan DCR del británico Alex Brundle o el Cadillac de Van der Zande, que ha perdido un total de 10 vueltas ya que el radiador de su prototipo perdía líquido.
Con 14 horas de carrera todavía por delante salía la segunda bandera amarilla de la prueba, causada en esta ocasión por un accidente entre los prototipos #52 y #38, pilotados en ese momento por Gónzalez y French, respectivamente. La neutralización de la prueba permitió a los rezagados desdoblarse y ganar alguna vuelta con respecto a la cabeza de carrera.
A falta de trece horas y media por delante las alarmas saltaban en el box del equipo United Autosport. Fernando Alonso se saltaba la chicane a causa de unos problemas de frenos, que han obligado a su equipo a reparar el prototipo dentro de su garaje. El piloto asturiano rodaba en quinta posición de la prueba tras realizar una remontada increíble a lo largo de su turno de pilotaje. Lando Norris fue el piloto que cogió el relevo del piloto asturiano tras las reparaciones de los mecánicos, que duraron más de media hora.
Varias penalizaciones han marcado el transcurso de la noche en Daytona, siendo una de las más notorias el Stop & Go que los comisarios le adjudicaron a Robin Frijns -compañero de Daniel Juncadella dentro de la estructura del equipo Jackie Chan DCR-. El motivo de la penalización fue saltarse el semáforo situado en la salida del pitlane.
Las batallas entre equipos y pilotos también está siendo uno de los puntos de interés de la prueba. Lejos de tener un líder destacado, durante varias vueltas hemos podido presenciar una interesante e intensa batalla entre los Cadillac de Barbosa y Nasr -que ha realizado grandes adelantamientos a lo largo de la noche- y el Acura de Graham Rahal.
Con la mitad de carrera todavía por disputar lidera la categoría de prototipos y la clasificación general el Penske #6 que dirige en estos momentos el piloto de la Indycar Simon Pagenaud. El otro monoplaza de la escudería, el #7, lideraba la prueba cuando ha sufrido un trompo, lo que le ha relegado hasta la cuarta plaza. Los prototipos de Juncadella y Alonso son, por el momento, 6º y 15º, respectivamente.
En la categoría GTLM está siendo liderada por los Ford del equipo Chip Ganassi, que están siendo seguidos de cerca por el Corvette de Antonio García, que es el piloto español con más opciones a podio a estas alturas de carrera. En cuanto a la categoría GTD, lidera tras 375 vueltas completadas el #11 del equipo GRT, pilotado por Ineichen; Miguel Molina se mantiene la 20º plaza de la categoría.
