Hasegawa admite que Honda se equivocó al cambiar completamente el concepto de su motor
Honda ha sumado un nuevo año de decepciones en 2017. Si bien la pasada temporada parecían vislumbrar la luz al final del túnel, un nuevo cambio drástico en la estructura de sus unidades de potencia les llevó a vivir de nuevo un año como el de 2015, donde los problemas de fiabilidad eran su principal talón de aquiles. Tanto ha sido así, que McLaren ha decidido romper con los japoneses y firmar con Renault para 2018.
En la rueda de prensa de jefes de equipo del Gran Premio de Brasil, Yusuke Hasegawa admitía los errores de Honda en estos tres años que han pasado tras su vuelta a la Fórmula 1. El japonés reconoce que los cambios en el concepto del motor les perjudicó seriamente, pues intentaron abarcar más de lo que podían.
«Entre el año pasado y éste, cambiamos completamente el concepto de nuestro motor. Intentamos hacer demasiado con la modificación. Es por eso que he decidido mantener el concepto actual para la próxima temporada», reconoce Hasegawa.
Con la confirmación de que la estructura para el próximo año será la misma que la utilizada en este 2017, Hasegawa asegura que la fiabilidad de esta unidad de potencia está prácticamente solventada, lo que les da confianza de cara a su etapa con Toro Rosso. Sin embargo, tiene claro que el rendimiento que es otra historia que deben seguir mejorando en las carreras que quedan de 2017.
«Desde el punto de vista de la fiabilidad, tenemos bastante confianza. Tenemos que exprimir rendimiento a la actual unidad de potencia, eso es lo que estamos haciendo», añade el japonés.
Por último, Yusuke Hasegawa ha tratado también en la rueda de prensa el tema de las unidades de potencia de 2021, con las cuales se esperan reducir los costes eliminando el MGU-H y manteniendo los V6 Turbo. En este aspecto, el director de Honda Motorsport revela que ya han hablado con la FIA en relación a este aspecto y que están de acuerdo en realizar cambios que supongan una reducción de los costes.
«Hemos empezado a hablar con la FIA. No creo que sea buena idea decir ‘sí’ o ‘no’ en público, pero respetamos la decisión de la FIA. Están intentando crear una buena competición. Creemos que hay margen para hacer cambios, así que estamos intentando encontrar una solución correcta. La reducción de costes es muy importante y damos la bienvenida a nuevos fabricantes», concluye Hasegawa.
