Guenther Steiner apuesta por una Fórmula 1 híbrida, sin motores V8
A todos nos da una entrañable sensación cuando recordamos el paso de los Fórmula 1 cuando montaban motores V12, V10 o V8, con un rugido que ha ido cada vez más en decrimento, hasta llegar a los motores V6 Turbo Híbridos que tenemos actualmente; muy potentes y eficientes, pero que no producen un ruido capaz de enamorar a los espectadores.
Guenther Steiner, director del equipo Haas, se muestra partidario de que la máxima categoría del automovilismo siempre esté a la vanguardia tecnológicamente; y los motores híbridos son el futuro.
“La Fórmula 1 tiene que mantener su impulso de alta tecnología. No podemos volver a algo como un V8. Esos tiempos se han ido. Podemos mirar atrás, pero no debemos regresar. Necesitamos trabajar con algún tipo de híbrido. ¿Cómo hacer que el híbrido funcione mejor para las necesidades de la F1?», argumenta en una entrevista a la página oficial de Fórmula 1.
Además, apuesta por una reducción de los costes de fabricación del motor, con el fin de hacer valer la igualdad entre motoristas, dando así oportunidades a los equipos más pequeños. Fabricantes como Mercedes, aprovechan su experiencia en la competición para crear nuevos coches de calle, aprovechando la tecnología diseñada en las carreras.
«Los fabricantes de motores se ven obligados a presentar las mejores ideas, a tener un ojo firme en el mercado de coches de calle. Desde el lado de un equipo privado, sería genial si los presupuestos estuvieran bajo control. Probablemente el 20 por ciento de nuestro presupuesto va dedicado el motor. Si pudiéramos reducirlo al diez por ciento, sería fantástico», continúa Steiner.
Con respecto a la temporada, el italiano asegura estar satisfecho con el papel jugado, mejorando los resultados del años pasado y encarando de forma positiva la segunda mitad de la temporada; aunque con los pies en la tierra, porque en Fórmula 1 todo se puede desvanecer en cualquier momento.
«Ahora queremos mantener esta racha de puntos. Queremos mantener la posición y tratar de mejorarla si es posible. Pero siempre hay la oportunidad de perderla», añade.
Actualmente, Haas pelea con Renault en el campeonato de constructores, en una zona media de la parrilla muy ajustada. Este aspecto gusta a Steiner, que considera esencial para la competición que haya mucho equipos peleando de tú a tú.
«Podríamos hacer una carrera y ganar algunos puntos y dar un buen salto, pero entonces Renault sólo tiene que sumar dos puntos y estarán delante de nosotros de nuevo. Es tan difícil como duro y encuentro esta mitad de parrilla muy interesante, de hecho es fantástica”, finaliza.
