Comparativa Citroën C-Elysée y Fiat Tipo: Bueno, bonito y barato
Así son estos dos modelos que comparamos en la prueba de hoy. El Citroën C-Elysée era la referencia en berlinas de bajo coste, sin embargo, a principio de año, Fiat lanzaba su ofensiva a este segmento que poco a poco está siendo tan codiciado con su Fiat Tipo. A día de hoy, los modelos francés e italiano son, a mi parecer, los dos superventas entre las berlinas de bajo precio, dejando por detrás a modelos como el Seat Toledo o el Skoda Rapid.
Con la llegada del Fiat Tipo al mercado, Citroën tuvo que dar un paso hacia el frente y actualizar a su económico C-Elysée, dotándolo de un nuevo frontal mucho más atractivo y agresivo que su antecesor y sobre todo, introduciéndole una gran cantidad de tecnología para ponerlo a la última en cuanto a conectividad y ayudas a la conducción.
Nos ponemos a bordo del Citroën C-Elysée 1.6 BlueHDI de 110 caballos con cambio manual gracias a PSA Retail Sevilla-San Lázaro y del Fiat Tipo 1.6 Multijet de 120 caballos también con cambio manual. ¡Comenzamos!
Diseño exterior: Atractivos
Pese a que los dos son berlinas de bajo coste, orientados a un perfil de cliente que busca un coche práctica, fiable, con buenas prestaciones y sobre todo económico, tanto Fiat como Citroën han conseguido desarrollar un diseño de carrocería bastante atractivo.
Un aspecto a tener en cuenta es que entre ambos modelos hay una gran diferencia de longitud de carrocería. Más de 10 cm es la cifra a tener en cuenta si nuestras plazas de aparcamiento no son demasiado generosas, siendo el Fiat Tipo más de 10 cm más largo que el Citroën C-Elysée, dando un espacio de habitabilidad dentro del coche similar, al igual que en el maletero.
En cuanto a diseño, toman los estándares de este segmento. Nos encontramos ante dos berlinas de tres volúmenes, con cada uno de ellos muy bien diferenciados. Además, en ambos, los cromados son muy protagonistas en el morro, dotando de un aspecto algo premium a este tipo de berlinas, contando con unos faros muy trabajados y alargados, que en ambos casos se introducen en la calandra. Sin embargo, en el aspecto de la firma luminosa, ya sea delantera o trasera, Citroën está un paso por delante jugando con las formas y dotando a su C-Elysée de un plus de personalidad.
Analizando aspectos, únicamente tienes que echarle un vistazo a las fotos. Tanto el Fiat Tipo con el Citroën C-Elysée son dos coches en un segmento similar, muy competitivo y cuentan con unos diseños similares. Misma filosofía de desarrollo de la carrocería, siendo tres volúmenes, con una línea de cintura muy alta que desemboca en un zaga que cuenta con un gran maletero y un diseño muy cuadrado y clásico. Sin lugar a dudas, tanto Fiat como Citroën han tirado de plantilla para desarrollar estos coches. Ahora, es cuestión de gustos elegir uno u otro.
Interior: La habitabilidad es su virtud
Tanto el Citroën C-Elysée como el Fiat Tipo han sido desarrollados con fines muy claros: un coche económico, de gran maletero y bajo consumo. Y vaya si lo consiguen.
Sin embargo, el ahorro de costes se hace más evidente en el Citroën C-Elysée. También es verdad que el modelo chevrón lleva mucho más tiempo en el mercado que el Fiat Tipo, recibiendo únicamente una actualización que lo pone al día. Detalles como la posición de los elevalunas eléctricos en la consola central o seguir confiando en los mandos multimedia y control de crucero que se estrenaron hace una década en el Peugeot 206, deja en evidencia los recortes. Sin embargo, es lo que es, para lo bueno y para lo malo, sobre todo si comparas precios.
El extremo opuesto viene dado por el moderno Fiat Tipo, más moderno y acogedor. Se nota que es un modelo completamente nuevo y que lleva muy poco tiempo en el mercado. Las líneas de diseño, el volante multifunción, la pantalla LCD entre el velocímetro y el cuentarrevoluciones, son algunos aspectos que dejan en evidencia la juventud del modelo. Sin embargo, en el tema de la pantalla, pese a que la posición en la que está colocada en el Fiat Tipo me convence más al no tener que desviar tanto la mirada de la carretera, el tamaño es gratamente mejorable.
A nivel de conetividad y funcionamiento del sistema de info-entretenimiento, gana el Citroën C-Elysée. Cuenta con una pantalla de mayor tamaño, con mejor funcionamiento, más intuitivo y sobre todo, con una respuesta más rápida a nuestras exigencias. Además, el modelo francés contaba con MirrorLink y Apple CarPlay, algo que no está disponible en el Fiat Tipo.
Por otra parte, en temas de habitabilidad, pese a que el Fiat Tipo es más de 10 centímetros más largo que el Citroën C-Elysée, la habitabilidad es similar en ambos modelos. Tanto en los asientos delanteros como traseros, se podrá viajar con espacio de sobra, sin embargo, la plaza central del Citroën C-Elysée, bajo mi punto de vista, es algo más utilizable que en el Fiat Tipo. En cuanto a maletero, el modelo italiano gana claramente al francés, con 550 litros para el Fiat Tipo mientras que el Citroën C-Elysée cuenta con 506 litros de capacidad. Se notan esos 10 centímetros extra de longitud del italiano.
Motorización: Apuesta razonable
Para esta comparativa, nos hicimos con una unidad del Citroën C-Elysée 1.6 BlueHDI de 110 caballos con cambio manual gracias a PSA Retail Sevilla-San Lázaro y del Fiat Tipo 1.6 Multijet de 120 caballos también con cambio manual. ¿Por qué esta elección? Es la más razonable y seguramente la más vendida para estos modelos.
Pese a que el Citroën C-Elysée es el modelo más antiguo del comparativo, su motor es el más económico con diferencia. No es la primera vez que digo que el motor 1.6 BlueHDI de 110 caballos del Grupo PSA es uno de los motores más eficientes del mercado y tras compararlo con el 1.6 Multijet de 120 caballos de Fiat, ha quedado en evidencia. En carretera, los consumos no se distaron demasiado, con el Citroën en 4,6 litros a los 100, mientras que el Fiat sube a los 5,1 litros a los 100. Sin embargo, en ciudad, la diferencia se hizo clara. El Citroën C-Elysée marca un gran 5,3 litros a los 100 kilómetros, mientras que el modelo italiano sube hasta los 6,0 litros a los 100,
Sin embargo, como contrapartida, el Citroën C-Elysée es algo más lento en aceleración que sus rivales, en comparación al Fiat Tipo, siendo el propulsor del modelo francés más orientado a una conducción tranquila y sin sobresaltos. A nivel económico, gana el modelo galo, sin embargo, a nivel de rendimiento puro del motor, el Fiat está un pequeño paso por encima.
Comportamiento: Confort
Pese a ser dos berlinas que desde el primer momento en el que se comenzaron a desarrollar tenían un objetivo claro y era el de ser económicas, el confort no se ha sacrificado pese a la reducción de costes. Tanto el Fiat Tipo como el Citroën C-Elysée están más que capacitados para abordar viajes largos sin muchos sobresaltos y teniendo un nivel de confort bastante bueno.
Comenzando por el Citroën C-Elysée, las suspensiones son claramente orientadas al confort. Un tarado blando hace que la carrocería provoque un pequeño balanceo en curvas exigentes, sin embargo, en ningún momento da la sensación de estar fuera de control. Por otra parte, pese a que cuenta con unos estrechos neumáticos, la eficiencia de los frenos del modelo francés es mejor que la del Fiat Tipo, teniendo una distancia de frenado menor que la del italiano. Sin embargo, echo en falta algo más de precisión del eje delantero a la hora de entrar en las curvas y sobre todo, una mejor insonorización a altas velocidades.
Por su parte, el Fiat Tipo es más rápido en aceleraciones, gracias al poderío de su motor por encima del Citroën C-Elysée. También, tiene un tacto de la dirección más cómodo y es más precisa que la del modelo francés a la hora de hacer cambios de dirección exigentes. Además, tiene un tacto de palanca de cambios y pedales que no hace pensar en el Fiat Tipo como un vehículo low cost.
Como pegas hay que ponerle unos consumos mayores que los del Citroën C-Elysée y sobre todo, una distancia de frenado muy mejorable. Además, en tramos de carretera exigentes a nivel de curvas, el Fiat Tipo carga mucho peso en el eje delantero, tendiendo continuamente al subviraje y provocando una sensación más agria que la del Citroën C-Elysée en momentos delicados en los que la carretera comienza a tener muchas curvas o está el firme mojado.
En definitiva, nos encontramos ante las dos referencias en el segmento de las berlinas de bajo coste. Sin embargo, personalmente me quedo con el Citroën C-Elysée. ¿La razón? 4.000 euros de diferencia entre ambos vehículos a igualdad de equipamiento y motor, dejando claro el por qué sigue siendo la referencia del segmento pese a la amenaza italiana. Además, el Citroën cuenta con argumentos convincentes que tienen que ver con la economía de compra y uso, a diferencia del Fiat Tipo, que es el más veloz y se permite ningunear a sus dos rivales en términos de dinamismo. En definitiva, estas son mis dos recomendaciones para el segmento de las berlinas de bajo precio, ahora te toca elegir a ti.
