El problema de Honda, los datos del banco de pruebas y la pista no coinciden
Una vez más, la credibilidad de Honda quedó destrozada tras el enésimo varapalo en el pasado Gran Premio de Canadá, donde Fernando Alonso tuvo que abandonar a dos vueltas del final por la rotura de su propulsor nipón. Desde el comienzo de temporada se anunció que el diseño del motor V6 turbo híbrido estaba mal planteado ya que las pruebas iniciales se realizaron sobre un prototipo monociclo, pero que todo se podía mejorar y solución.
Paso en falso de Honda. Más adelante, con la llegada de mejorar mecánicas que sufragaran los problemas del diseño inicial, el motor continuaba igual, y se confirmó que en la fábrica había un problema de correlación de datos entre el banco de pruebas y la pista. Pues bien, tiempo después, este grave problema aún no ha sido solucionado por parte de los japonenes como explica Yusuke Hasegawa al portal británico Autosport.
«No podemos crear buenas condiciones en el banco de pruebas. Necesitamos crearlas de la pista al banco de pruebas. Las condiciones operacionales son diferentes, así que necesitamos entender por qué eso supone una diferencia en cuanto a fiabilidad», explica el jefe de Honda en la Fórmula 1, Yusuke Hasegawa.
«El año pasado pudimos demostrar fiabilidad en el banco de pruebas, así que necesitamos entender por qué ahora hay diferencias entre el banco de pruebas y el circuito, no es fácil. Necesitamos mejorar la precisión», añade el nipón.
Según comenta el jefe de Honda en la Fórmula 1, algunas soluciones ya las tenían preparadas y podían haber sido introducidas en Canadá, pero optaron por no hacerlo. Curiosamente, el problema en el coche de Stoffel Vandoorne en la segunda sesión de entrenamientos libres pudo haberse evitado con estas mejoras.
«Si confiamos en la contramedida, a nivel de estrategia, vamos a optar por algunos circuitos para introducirla. No queremos tener un fallo en ciertos circuitos y penalizar», finaliza.
