Martin Brundle: «Los Mercedes siguen estando delante»
Martin habló el pasado 13 de enero en el Autosport International Racing Car Show sobre los monstruosos coches de esta temporada. Ahora Martin Brundle ha podido acudir un día a los test de pretemporada que se han llevado a cabo en Barcelona y terminaron ayer. El expiloto británico ha concedido una entrevista al diario Nextgen-auto.com para hablar sobre las conclusiones que ha podido obtener de estos test.
Para empezar, Martin comenta quien es el equipo favorito para esta temporada que no es otro que el equipo Mercedes, aunque tanto Ferrari como Red Bull están muy cerca de ellos.
«Hablé con mucha gente en el paddock, y creo que Mercedes está por delante. Sin embargo, Ferrari y Red Bull Racing no se quedan atrás», comenta Martin.
El británico también ha visto que el equipo Williams ha dado un gran paso adelante para esta temporada y en alguna carrera puede hacer frente al trío de cabeza. También ha observado que en esta nueva temporada que está a punto de arrancar en el Gran Premio de Melbourne el 26 de marzo, la zona media de la parrilla va a estar muy compactado, debido al mismo nivel que presentan equipos como Toro Rosso, Renault o Force India.
Martin también habla sobre la situación por la que tiene que estar pasando Fernando Alonso cuando está viendo que Honda vuelve a tener fallos de fiabilidad en su motor igual que en las dos anteriores temporadas.
«Las palabras de Alonso son muy fuertes y están llenas de significado. El equipo Mclaren-Honda tiene muchas dificultades y hay muchas cosas que tienen que cambiar» afirma Martin Brundle.
Brundle comenta sobre la impresión que le han transmitido los nuevos coches en la pista. Para el expiloto británico, los coches son más rápidos en las curvas que nunca antes en la historia de la Fórmula 1 y que debido a que los neumáticos se desgastan menos, esto va a hacer que veamos un coche dando 25 vueltas con neumáticos blandos sin tener ninguna degradación. Pero según Brundle, hasta que no llegue la primera carrera de la temporada no se podrá saber si las carreras serán más emocionantes.
«La impresión más fuerte es que los coches son más rápidos en todas las curvas. El resultado de la nueva aerodinámica es que, por ejemplo, en la curva 10, hay considerablemente menos errores cometidos por los pilotos que antes. Por regla general, en este lugar, un coche de cada 4 bloqueaba una rueda anteriormente. Ya veremos si todos estos cambios producen que las carreras sean más emocionantes» declara Martin Brundle.
