Magnussen admite que el halo no habría salvado la vida de Bianchi
La opinión de los pilotos sobre la introducción del halo como medida de seguridad en los monoplazas es muy variada. Están los pilotos que defienden a ultranza cualquier sistema que mejore la seguridad de los pilotos y los que son bastante más críticos con este sistema, como Kevin Magnussen.
El hecho fundamental que ocasionó la puesta en marcha de una investigación para desarrollar un sistema de seguridad que protegiera a los pilotos en caso de impacto fue la muerte de Jules Bianchi a raíz de su accidente en el Gran Premio de Japón 2014. Otras muertes recientes en el mundo del motor por impactos, como la de Justin Wilson en la IndyCar o la de Henry Suertees en Fórmula 2, hicieron que la FIA acelerara el proceso de búsqueda de un sistema de seguridad.
Se presentaron varias propuestas, de las cuales las más interesantes resultaron ser el halo, presentado por Mercedes, y el aeroscreen, por Red Bull. Tras desechar el aeroscreen y tener como opción principal el halo, las críticas han llegado por sus problemas de visibilidad, estética y poca seguridad en algunos casos.
«Voté no. Creo que va contra el ADN de la Fórmula 1. Indudablemente el halo reduce el riesgo si fueras golpeado por una rueda o por piezas de otro coche. Pero simplemente creo que hay muchas otras cosas más que deberíamos mirar primero para mejorar la seguridad», señala Magnussen en el diario BT sobre su respuesta en la encuesta de la FIA.
La FIA descartó introducir el sistema este año por su falta de unanimidad y juventud del sistema, aunque entre sus planes está el introducirlo en 2018. Durante este año, todos los equipos y pilotos han podido probar el halo en alguna sesión de libres de la temporada, para ir adaptándose y poder dar su opinión para mejorarlo. A pesar de que el accidente de Bianchi fuera uno de los desencadenantes del interés de la FIA en esta clase de sistemas, Magnussen opina que el accidente de Jules no se podría haber evitado con el halo.
«Lo que sucedió con Jules fue profundamente trágico. Y también mala suerte. El deporte tiene que aprender sobre lo que sucedió en Suzuka, pero un halo no habría cambiado nada sobre ese accidente«, finaliza.
