Honda tendrá su ‘botón mágico’ para clasificación esta temporada

Desde que Honda y McLaren se unieran para volver a dominar la Fórmula 1, todo han sido falsas expectativas y pésimos resultados. 2015 fue una auténtica decepción, firmando la peor temporada del equipo en toda su historia. En 2016, se mejoró bastante, pero no lo suficiente. Honda seguía siendo el peor motor y el chasis y la aerodinámica del MP4-31 generaba más y más dudas.

Sin embargo, para 2017, parece que las cosas empiezan a cambiar. Con el mismo objetivo que en 2015, alcanzar en potencia, a los motores Ferrari y Mercedes, Honda cree que este año si va a suceder. Los ingenieros de Honda, han trabajado sin descanso en el nuevo motor de 2017, con el fin de dar a la escudería de Woking un motor capaz de competir contra los de Ferrari y Mercedes.

Yusuke Hasegawa, principal responsable de la multinacional japonesa en la Fórmula 1, ha querido explicar a la revista Autosport, la mejora que espera obtener Honda:

“Desde el punto de vista de la potencia del motor tenemos algunos números como objetivo, que son estimaciones de la potencia de Mercedes y Ferrari. Nuestro objetivo es alcanzar a ambos motores en 2017”, comenta el nipón.

Sin embargo, Hasegawa asegura que no es un objetivo sencillo. Necesitan ganar mucha potencia, y encontrarla no es un camino de rosas precisamente.

“Necesitamos ganar mucha más potencia y es difícil saber cuánta podemos ganar”, prosigue.

No obstante, la esperanza para McLaren y para Honda, llega con la siguiente respuesta. Hasegawa es preguntado si este invierno Honda conseguirá cerrar la brecha con los demás motores, a lo que el japonés responde sin rodeos:

“Yo creo que sí”, sentencia.

Con la mira puesta en el podio de constructores, la escudería británica no puede permitirse el lujo de estar en la Q3 de forma irregular. Por ello, Honda espera ganar algunas décimas en clasificación. Esperan en 2017 poder tener su propio ‘botón mágico’ y, así tener un plus que les permita competir con los equipos punteros los sábados.

Además, Hasewaga asegura que el rendimiento mostrado por el motor en las sesiones de clasificación en esta última temporada eran irreales. Desde Honda decidieron limitar la potencia para reducir los problemas relacionados con la fiabilidad. Hasegawa asegura que para 2017, uno de los principales objetivos es ganar mucha potencia, dejando la fiabilidad en un segundo plano.

“Hasta ahora hemos tenido que limitar algunas veces nuestro mejor rendimiento en calificación por cuestiones de fiabilidad. Esa será nuestra siguiente preocupación cuando logremos obtener el máximo rendimiento del motor”, finaliza.