Ross Brawn: «Si no mejoramos el sonido, estaríamos ignorando a los fans»
El director deportivo de la Fórmula 1, Ros Brawn, ha hablado sobre el futuro de la competición en una entrevista para Sky Sports. Son muchos los temas que están sobre la mesa para mejorar el espectáculo sobre la pista, aunque en este caso se ha centrado en los próximos motores y lo que deben aportar a la competición actual.
En cuanto a los motores, Brawn señala que el objetivo es conseguir motores económicos y más ruidosos que los actuales, algo de lo que se han quejado equipos y aficionados desde su introducción en 2014. A pesar de tener unas bases claras, aún se encuentran en negociaciones con los fabricantes para definir los últimos detalles. Asimismo, el británico ha desvelado que las nuevas normas deben permitir que un motorista independiente se aventure a entrar en la competición, algo añorado por varios equipos en los últimos años.
«Creo que los objetivos están claros, solo los estamos debatiendo con los fabricantes. Los motores tienen que ser más económicos, hacer más ruido y deben ser unos motores que un proveedor independiente pueda fabricar. No digo que vayamos a tener un proveedor independiente, pero tienen que existir unas especificaciones técnicas que permitan que un proveedor independiente pueda unirse.», comenta Brawn.
Los V6 Turbo actuales no suenan como los V8 o V10 de antaño y las quejas de los aficionados se han visto reflejadas en las encuestas realizadas por la Fórmula 1. Brawn ve este aspecto como uno de los principales problemas a solucionar para contentar a los fans de la competición. Lo que si tienen claro es que los motores del futuro serán turbo con sistema de recuperación de energía, debido a la gran cantidad de recursos invertidos por los actuales motoristas.
«Sabemos que los fans odian el sonido de los motores. En cada encuesta que hayamos hecho se menciona eso, y si lo ignoramos, estamos ignorando a los fans. Por ello, el sonido es importante y así debemos demostrar que escuchamos a los aficionados. Creo que los fabricantes han invertido mucho en tecnología, y lo respetamos, no queremos destruirlo. Por lo que lo básico será un motor turbo con recuperación de energía. Así, los pilotos pueden usar la recuperación de energía estratégicamente. Puedes guardar un poco de energía y usarla en la carrera», continúa.
Otro tema muy criticado en estos últimos años han sido las penalizaciones en parrilla por cambio de componentes del motor, llegando a tener parrillas totalmente patas arriba el domingo, con pilotos acumulando hasta más de 60 posiciones de penalización en un mismo fin de semana. Ross señala que este será un tema a revisar, aunque no asegura su eliminación total.
«Es curioso, porque los fans saben por qué están ahí, pero las odian. Con el nuevo motor intentaremos alejarnos de ellas, aunque quizás no las eliminemos por completo», finaliza.
