¡Preocupación en Toyota con la multitud de ventajas a los equipos privados en el WEC!
Este año habrá una situación un tanto particular en el Mundial de Resistencia. Toyota será el único equipo oficial que competirá en el campeonato, compartiendo parrilla en la categoría LMP1 con varios equipos privados. El nacimiento de tantas estructuras que no tienen el apoyo oficial de una marca vino favorecido por la multitud de ventajas que ha dado la organización del Mundial de Resistencia a dichos equipos para que puedan copar con sus prototipos la categoría, además de intentar hacer frente a la todopoderosa Toyota que a día de hoy no tiene tan segura su victoria en las futuras 24 horas de Le Mans.
La FIA y el Automobile Club de l’Ouest (ACO) han buscado igualar el nivel entre los coches híbridos y no híbridos como parte de una serie de cambios para la temporada 2018/2019 del Mundial de Resistencia. El equipo Toyota será capado en cuanto a velocidad máxima y potencia, alcanzando en recta una máxima de 320 km/h, mientras que los equipos privados con sus coches no híbridos podrán alcanzar hasta los 340 km/h. Además, al Toyota TS050 Hybrid se le ha impuesto un limite de 35.2 kg de combustible, en comparación con los 52.9 kg que pueden quemar los coches privados.
Esto ha provocado una gran preocupación dentro de Toyota, que sabe que tendrá una clara ventaja a niveles de tracción a la salida de las curvas gracias a su sistema de tracción a las cuatro ruedas. Sin embargo, las ventajas dadas a los equipos privados no hacen tan evidente su futura victoria en Le Mans.
«Con las reglas, los organizadores les han hecho un favor a los equipos privados, en términos de que las reglas que están muy abiertas para ellos. Si tienen esa ventaja, entonces podría ser bastante difícil. No creo que sea una conclusión inevitable. Definitivamente tenemos una ventaja en términos de sistemas de tracción a las cuatro ruedas, impulso en las curvas. Pero pueden ejecutar mucha más carga aerodinámica, más resistencia, porque tienen más combustible para quemar en una vuelta. Creo que la Rebelión, siendo un Oreca, podrían ser competitivos. Veamos en el Prólogo qué pueden hacer», comenta Mike Conway, piloto de Toyota, para Motorsport.
