Las propuestas de Liberty Media para 2021: Techo de gasto y unidades de potencia más baratas y ruidosas

Aunque la temporada de 2018 no ha hecho más que comenzar, la vista ya está puesta en la temporada 2021, fecha para la cual finaliza la actual normativa de motores y se preparan cambios importantes, pues será el primer reglamento de la era Liberty Media. Muchos son los pilotos que están esperando novedades para llevar a cabo las renovaciones de sus contratos, como es el caso de Lewis Hamilton.

Así pues, Liberty Media acaba de presentar un comunicado con diversas propuestas para la temporada 2021. En ese caso, las propuestas se han dividido en varios apartados: unidad de potencia, costes, ingresos, regulaciones técnicas y deportivas y gobierno. En ellos destaca la propuesta de unidades de potencia más baratas y ruidosas, así como equitativas para todos los equipos que monten la misma unidad de potencia. Por supuesto, estas deberán seguir siendo híbridas.

Además de esto, Liberty quiere que el piloto gane protagonismo en las carreras, aunque manteniendo la innovación y el trabajo de ingeniería, así como proponen mejoras en los monoplazas para propiciar los adelantamientos. A continuación podéis leer todas las propuestas que Liberty Media ha recogido en su comunicado.

Unidades de potencia

• La unidad de potencia deberá ser más simple y barata, así como más ruidosa. Tendrá más potencia y las penalizaciones en la parrilla se reducirán.
• Deben seguir siendo híbridas y se permitirá a los fabricantes la creación de una unidad de potencia única y original.
• Las nuevas reglas de la unidad de potencia deben ser atractivas para nuevos participantes y los equipos cliente deben tener acceso a un rendimiento equivalente a la unidad de potencia del equipo fabricante.

Costes

• Creemos que la forma de gastar el dinero debe ser más decisiva e importante que la cantidad de dinero que se gaste.
• Aunque habrá algunos elementos estandarizados, la diferenciación del vehículo debe seguir siendo un valor básico.
• Implantar un techo de gasto que mantenga a la Fórmula 1 como el pináculo de la competición de motor con tecnología de vanguardia.

Ingresos

• Los nuevos criterios de distribución de ingresos deben ser más equilibrados, basándose en el mérito del rendimiento actual y premiar el éxito de los equipos y del titular de los derechos comerciales.
•  La Fórmula 1 es única, una franquicia histórica y su valor debe y seguirá siendo reconocido.
• Apoyo en forma de ingresos tanto a los equipos como a los motoristas.

Regulaciones técnicas y deportivas

• Debemos hacer que los coches sean más competitivos para que existan mayores oportunidades de adelantamiento
• La tecnología de ingeniería debe seguir siendo la piedra angular, pero la habilidad del piloto debe ser el factor predominante en el rendimiento del coche
• Los coches deben y seguirán siendo diferentes el uno del otro, manteniendo diferenciadores de rendimiento como la aerodinámica, las suspensiones y el funcionamiento de la unidad de potencia. Sin embargo, creemos que las áreas no relevantes para los aficionados deben ser estandarizadas.

Gobierno

• Estructura simplificada y mejorada entre los equipos, la FIA y la Fórmula 1.

Para finalizar, Chase Carey, director ejecutivo de la Fórmula 1, ha querido defender estas propuestas con la máxima de hacer una Fórmula 1 más llamativa y emocionante para el aficionado.

«La Fórmula 1 es un deporte con una rica historia. Queremos preservar, proteger y mejorar esa historia desatando el potencial de la Fórmula 1, poniendo a nuestros fans en el corazón de un deporte más competitivo y emocionante. Estamos impulsados por un dese, crear la marca deportiva líder en el mundo», concluye Carey en el comunicado.