El Grupo de Estrategia acaba con las salidas detrás del Safety Car en mojado
El Grupo de Estrategia ha aprobado en su última reunión recuperar las salidas desde la clásica parrilla en parado, con su respectiva cuenta atrás de los semáforos rojos. De este modo, se acaban así los arranques lanzados que se han visto recientemente.
Después de un cúmulo notorio de críticas, el Grupo de Estrategia ha decidido por unanimidad suspender las salidas lanzadas. En una reunión celebrada en Ginebra, en la cual también se ha discutido sobre la implantación del halo, la permisividad con los mensajes de radio o las sanciones por saltarse los límites de la pista, todos los equipos que conforman la organización han tomado dicha decisión.
No solo las escuderías estaban en contra de esta medida de la FIA, puesto que pilotos y aficionados también se han pronunciado al respecto. Empezar la carrera detrás del Safety Car implica acabar con la emoción de las salidas, uno de los momentos más decisivos y apasionantes de cualquier carrera. Por motivos de seguridad, en los últimos Grandes Premios en los cuales ha llovido de forma abundante se ha aplicado esta cautelosa medida, siendo el pasado Gran Premio de Gran Bretaña el caso más reciente.
Efectivamente, los neumáticos de lluvia extrema que ha diseñado Pirelli para esta temporada son muy ineficaces a la hora de evacuar el agua, lo que genera un riesgo demasiado elevado de aquaplaning. Dadas las circunstancias, para cuando se lanzaba la carrera, la pista estaba ya prácticamente para intermedios en las recientes ediciones, por lo que muchos pilotos optaban por entrar a cambiar neumáticos con antelación.
Así pues, el Grupo de Estrategia ha acordado llevar a cabo la misma medida que propuso tras la carrera disputada en Silverstone Alain Prost. El tetracampeón del mundo sugirió seguir dando las vueltas que fueran necesarias detrás del Safety Car, hasta que la visibilidad y el agarre fuera el adecuado, pero obligando a los pilotos a detenerse en sus posiciones de salida. En definitiva, esta es la metodología que se seguirá desde el Gran Premio de Alemania, en Hockenheim.
Por su parte, Lewis Hamilton también mostró su conformidad al respecto en el pasado Gran Premio de Hungría, del que salió como nuevo líder del campeonato en detrimento de su compañero de equipo Nico Rosberg.
«Podría ser muy bueno. En 2008 comenzamos en mojado y fue duro. Íbamos con intermedios, pero creo que estaba bastante mojado todavía. Una salida en mojado es emocionante, tanto como una en seco, si no más. Estoy a favor», opinaba recientemente el británico.
Además, el Grupo de Estrategia también ha acordado prohibir el trabajo en las suspensiones durante las carreras, ya que algunos equipos se han beneficiado de este agujero en el reglamento recientemente, cuando han tenido problemas con sus monoplazas. Del mismo modo, tampoco se podrán cambiar los neumáticos.
