Christian Horner, preocupado por el futuro de la F1: «Todos se centran en la Fórmula E»

En medio de las negociaciones de cómo serán los motores en la Fórmula 1 a partir de 2021, Christian Horner se ha mostrado preocupado por este tema, ya que muchas marcas están apostando por los motores eléctricos al verle a la nueva Fórmula E un banco de pruebas mejor para sus tecnologías de futuro.

«Todos los fabricantes están centrándose en la Fórmula E, es como un patio de recreo para las tecnologías futuras. Porsche, Mercedes, Renault, Audi, Jaguar… ya son más fabricantes de los que ha tenido la Fórmula 1 en una temporada», afirma Horner.

El propio Christian Horner asegura que entiende la decisión de los fabricantes por la Fórmula E, ya que su presupuesto es infinitamente menor al que es necesario para crear un proyecto en la Fórmula 1, aunque afirma que otros fabricantes si quieren estar en la Fórmula 1.

«El presupuesto de un equipo de Fórmula E es el 5% de un presupuesto para un equipo de Fórmula 1, así que puedo comprender la decisión de los grandes fabricantes. Al mismo tiempo, fabricantes de automóviles deportivos como Ferrari, Aston Martin o Lamborghini, quieren estar en la Fórmula 1. Este es su lugar. Así que creo que la Fórmula 1 está en una encrucijada», comenta el británico.

Además, el jefe de equipo de Red Bull ha añadido que este deporte siempre deberá de tener a los mejores pilotos del mundo luchando con monoplazas con motores de gasolina. La Fórmula E puede ser un gran banco de pruebas, sin embargo, la categoría reina del automovilismo seguirá siendo la Fórmula 1.

«Si escuchas a los políticos, dicen que todos los coches serán eléctricos a partir de 2030, por lo que la Fórmula 1 debería ser un contrapunto, un hombre y una máquina, una competición entre los mejores pilotos del mundo, con motores de combustión», asegura.

Por último, e Christian Horner ha hablado sobre los actuales motores que hay en la Fórmula 1, comentado que él también quiere de vuelta a los V10 para el futuro, aunque cree que eso no sucederá y tendremos que conformarnos con los actuales V6, al ver como los fabricantes poco a poco se niegan a regresar a la tecnología del pasado.

«Hice mi propia investigación en los foros, y todos aplaudieron cuando dije que queríamos volver a los V10. Dudo que esto vaya a suceder. Debemos contentarnos con el V6 turbo. Pero el ruido es la clave. De todas las revisiones en los motores actuales, el más importante, para los aficionados, es el ruido», finaliza Horner.