• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » Velocidades de vértigo en la llegada de la Fórmula 1 a Paul Ricard

      Velocidades de vértigo en la llegada de la Fórmula 1 a Paul Ricard

      Christian Martínez ArjonaChristian Martínez Arjona
      agosto 9, 2017
      Velocidades de vértigo en la llegada de la Fórmula 1 a Paul Ricard

      Como se sabe desde hace unos meses, el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 volverá a Francia la próxima temporada. Después de un largo periodo de diez años sin pisar tierras galas, el Gran Circo regresará a un circuito mítico como es el de Paul Ricard. De hecho, durante esta temporada se había llegado a especular con que el circuito francés acogería los test de pretemporada de 2018, aunque finalmente repetirá Barcelona como elección para dichos test.

      Paul Ricard será el lugar donde el próximo día 24 de junio de 2018, la cita gala formará un triángulo europeo en el calendario junto a Austria y Gran Bretaña. Para su disputa, los organizadores han elegido la configuración de 5,8 kilómetros, aunque con una variante, una chicane para romper la gran recta Mistral.

      La FIA ya ha realizado sus simulaciones acerca de cómo será la carrera y las velocidades que podrán alcanzar los monoplazas en cada punto, y según las mismas, los coches alcanzarán unos 343km/h antes de llegar a dicha chicane, lo que supone un gran registro.

      «LA FIA hizo comprobaciones y la velocidad antes de la chicane sera de unos 340 km/h lo cual es válido. Esta chicane ha sido añadida para evitar que los motores giren a toda potencia y cuesta arriba por una pendiente de 1,8 km. Y también esta pensada como un área adicional de adelantamiento con un frenada brusca con gran deceleración. Habrán tres rectas donde los coches podrán ir realmente rápido, que serán los tramos antes de la curva 1, la curva 8 y Signes. En las medidas de la FIA se supone que los coches pasaran sobre el ápice de Signes a la velocidad de 343km/h, y en valoración de los pilotos, piensan que sera una gran oportunidad para adelantar en pista sin el DRS activo», en palabras del director general del Gran Premio de Francia, Gilles Dufeigneux a Motorsport.

      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      La llegada de Kevin Magnussen a Haas F1 fue un desafío para Romain Grosjean
      Siguiente artículo
      La llegada de Kevin Magnussen a Haas F1 fue un desafío para Romain Grosjean
      Artículo anterior
      Lando Norris: «Tengo capacidades para estar en la Fórmula 1 en dos o tres años»
      Christian Martínez Arjona

      Christian Martínez Arjona

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de los Países Bajos 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 21/08 12:30 Ver
      Shootout 21/08 16:30 Ver
      Sprint 22/08 12:00 Ver
      Clasificación 22/08 16:00 Ver
      Carrera 23/08 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Fernando Alonso duda de la mejora de Honda con su nuevo motor
      • Lewis Hamilton pide perdón a Ferrari tras sus comentarios en Zandvoort
      • En Aston Martin rebajan el suflé con el AMR26-B: «Vendrán carreras difíciles»
      • Albon habla sobre su relación con Sainz tras su choque en Zandvoort
      • Ferrari estrenará en Monza un nuevo motor con 15 caballos extra de potencia

      Pruebas de coches

      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026

        La apuesta de Renault por los coches eléctricos es evidente y su tradición de muchos años se deja notar con ...

      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026
      • Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        abril 30, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.