Ferrari hará híbrida toda su gama de modelos a partir de 2019
¿Soplo de aire fresco o sacrilegio en Ferrari? Sergio Marchionne, CEO de la histórica marca italiana, ha confirmado que todo los modelos que venda a partir del año 2019 contarán con mecánica híbrida, con el fin de adaptarse a las nuevas exigencias y sobre todo, con el objetivo de vender más, algo que el director italiano quiere en todas las marcas que ahora dirige.
Durante la época en la que Montezemolo dirigía la marca, la producción estaba limitada a pocos miles de unidades al año para mantener la exclusividad. Sin embargo, desde la llegada de Marchionne las cifras van en ascenso y se acercan ya a los 10.000 coches fabricados. Esta cifra tiene una gran importancia en lo que a producción de coches se refiere respecto a las normas de contaminación impuestas por la Unión Europea. De no superarse esta cifra, la marca debe comprometerse cumplir un objetivo de reducción de emisiones que vea conveniente, de superarse esa cifra, debe cumplir las normas generales.
Actualmente, Ferrari tiene marcado el objetivo de vender más de 10.000 coches en el año 2015, por lo que se verá obligada a reducir las emisiones de CO2 un 25% para 2019 con respecto a los niveles de 2007 y un 45% en 2020 con respecto al mismo año. La solución que ha encontrado Marchionne: hibridar toda la gama Ferrari.
El primer paso se dió hace 6 años con la presentación 599 GTB HY-KERS, aún en forma de prototipo. Tres años más tarde, en 2013, el LaFerrari veía la luz con un motor V12 atmosférico con un sistema híbrido, y se ha comprobado que no hay nada malo en acoplar motores eléctricos al motor de un Ferrari. De hecho, va de maravilla. A partir de aquí y tomando como base la gama actual de la marca de ‘il cavallino’, las dos ramas con las que se cuentan, V8 y V12, se estructurarán de este modo.
A los motores V8 que ya cuentan con tecnología turbo para aumentar la potencia se les aplicará un sistema eléctrico con el que reducir las emisiones y aumentar la potencia del vehículo. Este sistema sería ya una evolución del montado ya en el LaFerrari, sin llegar a proporcionar tanta potencia extra al conjunto. En cuanto a los motores V12, Marchionne ha confirmado que seguirán siendo atmosféricos, pero estarán apoyados al igual que los V8 con las segunda generación de motores eléctricos de Ferrari, en este caso, con todo su potencial.
¿Sacrilegio o evolución?
