¿Qué pasará si Volkswagen da plantón a Sébastien Ogier?
Es raro que la prensa británica afirme tan rotundamente una información tan delicada como la posible marcha inminente de Volkswagen Motorsport a final de temporada. Tras los numerosos test completados por la marca alemana para desarrollar un Polo R WRC 2017 que en estos momentos es el coche a batir en el Mundial de Rallyes, la revista Autosport hacía saltar las alarmas afirmando que Volkswagen abandonaría el WRC a finales de 2016, es decir, con efecto inmediato.
Tras doce campeonatos conseguidos en cuatro años, cuatro de pilotos, y otros tanto de copilotos y equipos, Volkswagen Motorsport podría echar cierre a su proyecto dentro del Mundial de Rallyes, competición a la que llegó en 2013 y en la que consiguió terminar con el reinado de Citroën. Sin embargo, al igual que Audi tras su marcha del Mundial de Resistencia, parece ser que los triunfos y buenos resultados no convencen al Grupo Volkswagen para seguir manteniendo parte de sus programas deportivos en competición. Esta posible decisión del grupo alemán podría provocar que Sébastien Ogier, recién coronado como cuatro veces campeón del mundo, se quedara sin equipo para 2017, al igual que Jari-Matti Latvala y Andreas Mikkelsen.
Sin embargo, el futuro del piloto francés es el que más dudas genera en la atmósfera del Mundial de Rallyes. A sus 32 años de edad, se cree que podría tener otros proyectos en mente fuera del WRC y es que él mismo ha sido el que no ha parado de quejarse durante todo el año de los cambios de reglas del orden de salida a los tramos del primer día del rally, que le han impedido luchar por el triunfo en varias pruebas esta temporada. Sin embargo, personalmente veo impensable que Sébastien Ogier tenga la intención de dejar el Mundial de Rallyes, más teniendo en cuenta que acaba de conseguir su cuarta corona, y ahora mismo puede permitirse estar en cualquier equipo gracias a su gran reputación.
Además, el objetivo de Sébastien Ogier en el Mundial de Rallyes ya se basa en poder intentar acercarse al número de títulos conseguidos por su compatriota Sébastien Loeb, quien se hizo con nueve coronas consecutivas entre 2004 y 2012 y con quien tuvo sus más y sus menos en la temporada 2011 cuando compartieron equipo. Sin embargo, la opción más atractiva para el piloto francés es la de volver a Citroën Racing, ya que pese a ser piloto de Volkswagen Motorsport desde 2012, Sébastien Ogier siempre ha mantenido una gran relación con su ex-equipo, y la marcha de Volkswagen precisamente en el año en el que Citröen decide volver al WRC ponen en bandeja a la marca francesa el fichaje del piloto. Además, actualmente en el Mundial de Rallyes, el equipo del doble chevron sería el único en poder asumir la elevada ficha del campeón.
Sin embargo, Citroën Racing ya anunció a sus tres pilotos para 2017, con Kris Meeke, Stéphane Lefebvre y Craig Breen. Por ahora, el equipo contará con dos Citröen C3 WRC a principio de temporada, uno para Kris Meeke, y otro para que Lefebvre y Breen alternen sus apariencias con dicho vehículo. Pero la llegada de Sébastien Ogier al equipo alternaría mucho las cosas, habiendo tres unidades del Citroën C3 WRC, una para Kris Meeke, otra para Sébastien Ogier y la última para que se turnaran Stéphane Lefebvre, Craig Breen y Khalid Al Qassimi.
Por otra parte, Hyundai Motorsport ya tiene cerrada su alineación para 2017 con tres contratos firmados. Thierry Neuville, Dani Sordo y Hayden Paddon pilotarán los tres i20 WRC, algo que no deja hueco al reciente campeón del mundo. Sin embargo, M-Sport y Toyota siguen teniendo asientos libres, pero el gran gasto económico que significaría el sueldo de Sébastien Ogier, algo que no podrían afrontar. Por lo tanto, M-Sport como Toyota estarían más interesados en el posible fichaje de Jari-Matti Latvala o Andreas Mikkelsen, quienes tienen una ficha que si pueden pagar.
