Previo del Gran Premio de México 2016: Velocidad, pasión e historia
Por segundo año consecutivo desde 1992 la Fórmula 1 visita México, la cuna de la civilización maya, el país de los mariachis, donde todo un pueblo estará centrado en los acontecimientos que sucedan en el Autódromo de los Hermanos Rodríguez.
México es sinónimo de la primera bola de partido para Nico Rosberg, quien en caso de ganar sería campeón del mundo de Fórmula 1, eso sí, para ello Hamilton debe quedar fuera de la zona de los puntos. Por otro lado, Red Bull aventaja a Ferrari en más de 50 puntos, por lo que a 3 carreras del final de la temporada, la remontada de los de Maranello es más un sueño que una posibilidad.
Además del intenso impacto que supondrá la llegada de la Fórmula 1 en el DF, viviremos de cerca la preparación del «Día de Muertos». Sí, sé que suena un poco estrambótico, pero esta es una de las celebraciones más importantes del país cuya bandera es custodiada por un águila que devora a una serpiente.
Como no podía ser de otra manera, los pilotos circularán de nuevo por el Foro Sol, recinto de conciertos y otros eventos que es partido por la pista. El ambiente en esas curvas de baja velocidad es increíble y es que la afición mexicana es una de las más calientes del mundo.
Datos técnicos del Gran Premio de México
El Autódromo de los Hermanos Rodríguez posee una longitud de 4.304 metros que será recorrida durante 71 vueltas durante la carrera. 17 curvas (10 a derechas y 7 a izquierdas) pondrán a prueba la habilidad de los pilotos y la capacidad de los monoplazas en un circuito que combina giros de alta y baja velocidad con una larguísima recta de meta.
La velocidad punta en México es una de las más altas de todo el mundial. Por ejemplo, en la pasada edición, en carrera y con el DRS activado se llegaron a alcanzar velocidades cercanas a los 380 km/h, casi nada.
Desde la pole hasta la primera curva hay una distancia de 948 metros, por lo que una mala salida puede hacerte perder muchas posiciones. Además, la interminable recta de meta desemboca en 3 curvas de muy baja velocidad, por lo que la frenada también se convierte en un importante punto de adelantamiento.
El segundo sector está plagado de curvas de media-alta velocidad y es el lugar donde más salidas de pista pudimos ver durante el año pasado. En la próxima edición, el asfalto será menos resbaladizo, por lo que el agarre en esas curvas debería ser mucho mayor.
El tercer y último sector está marcado por esas 3 lentas curvas que se realizan ante los miles de aficionados que llenan el Foro Sol. Este es además el único circuito del mundial en el que el podio no está en la línea de meta, sino en otro punto del trazado.
Jim Clark, Alain Prost y Nigel Mansell son los pilotos que más victorias poseen en suelo mexicano: 2, mientras que Lotus, McLaren y Williams, con 3, poseen ese mismo galardón si hablamos de constructores. Los récord de pole position y vuelta rápida en el actual diseño de la pista son propiedad de Nico Rosberg, quien también fue el vencedor el pasado año.
Con todos estos ingredientes, no podemos esperar otra cosa más que el Gran Premio de México 2016 sea un auténtico espectáculo. ¡Que arranquen los motores y que viva México!
