Las salidas, un dolor de cabeza para Mercedes según Paddy Lowe
Las salidas de Mercedes en carrera se han visto comprometidas para al menos uno de sus pilotos en prácticamente todas las citas del calendario. Es por ello que, recientemente, Paddy Lowe ha mostrado su preocupación acerca de este tema que sin duda es el punto débil de la escudería Mercedes.
A principio de temporada, Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes, comentaba que las malas salidas se debían a un problema de hardware y que trabajarían para solucionarlo. Sin embargo, este problema parece continuar sin solucionarse y se ha repetido en casi todas carreras del año. Al respecto, Paddy Lowe, director técnico de la escudería Mercedes, ha mostrado su preocupación asegurando que solo el coche puede ayudar tan sólo un poco a la partida, mientras que es el piloto quien debe encontrar el punto óptimo en el embrague para evitar patinar en las salidas.
«El coche puede ayudar un poco al embrague que controla la fase inicial de la salida. Pero luego, una vez que el motor está embragado, el piloto debe tratar de encontrar el equilibrio perfecto para la tracción de los neumáticos. En conjunto se evita el deslizamiento, sino permaneces clavado en el suelo, por ser demasiado cuidadoso. Con todo el ruido y la actividad de otros coches alrededor del piloto, es realmente difícil», dijo Paddy Lowe.
Lowe comenta que la regla implementada en el Gran Premio de Bélgica de la pasada temporada, ha restringido la comunicación de los ingenieros al piloto sobre realizar los ajustes necesarios en las salidas en carrera, por lo que es el piloto quién debe los procesos pertinentes para lograr una buena salida.
«Estas restricciones han obligado a que las salidas son controladas aún más por el propio piloto, para que sean lo más cerca posible de un ‘inicio manual’. Para ser más específicos, el equipo no puede instruir piloto a través de la radio y el piloto debe controlar manualmente el embrague», comentó Lowe.
