Paul Hembery: «En Spa, es difícil encontrar el set-up correcto»
El verano se acaba y la acción de la Fórmula 1 vuelve a la pista. Paul Hembery, el principal representante de Pirelli, proveedor oficial de neumáticos en el certamen automovilístico más prestigioso del mundo, analiza el principio de una segunda mitad de temporada donde las pruebas de los nuevos neumáticos de 2017 restarán importancia a la actualidad del día a día.
En Spa-Francorchamps, los pilotos dispondrán de los compuestos medios, blandos y superblandos durante el fin de semana, habiendo sido los dos compuestos más blandos los más seleccionados por los equipos mientras que los compuestos más duros de la elección, los medios, han sido los más descartados.
Tan sólo en Mercedes y en Haas se han seleccionado diferentes elecciones dependiendo de cada piloto. Mientras que Hamilton contará con 3 juegos de medias, 6 de blandas y 4 de superblandas, su compañero de equipo, Nico Rosberg, contará con 4 de medias, 5 de blandas y 4 de superblandas. En Haas ocurre algo similar, ya que Esteban Gutiérrez llevará 1 solo juego de medias, por los 2 de su compañero, Romain Grosjean.
Mientras todos los equipos han seleccionado una media de 6 juegos de neumáticos superblandos, Mercedes sorprende y ha elegido tan sólo 4. Sin duda, esta diferencia es algo que cabe destacar en un circuito donde las argas a través de los neumáticos se encuentran entre las más grandes del año debido a las curvas largas y rápidas y los cambios de elevación también crean fuerzas verticales para neumáticos a través de las compresiones, en curvas, por ejemplo, como Eau Rouge.
Por otra parte, en Spa la lluvia es muy probable, pero con frecuencia llueve sólo en una parte del circuito y no en otro. Además, a configuración es un compromiso entre la fricción baja para rectas y la carga aerodinámica para las curvas, cosa que no es fácil. Por último, hay un montón de oportunidades de adelantamiento, lo que significa que las opciones de estrategia son bastante abiertas.
«Spa-Francorchamps no necesita presentación como uno de los circuitos más emblemáticos que hay. Para los neumáticos, es una pista exigente con el tipo de cargas de alta energía que hacen que sea absolutamente emocionante de conducir«, declara Hembery.
«No es fácil encontrar la mejor puesta a punto, pero con una vuelta larga y un montón de oportunidades de adelantamiento, por ejemplo, hay una serie de diferentes opciones posibles de estrategia«, continua.
«Durante las vacaciones de verano, hemos comenzado a probar los neumáticos de tamaño 2017, y esperamos una segunda mitad de la temporada ocupada, a medida que continuamos la campaña de pruebas y también pasamos por nuestra carrera en casa, el fin de semana después de Bélgica», finaliza.
Veremos como se comportan los Pirelli en una pista que no ha sufrido grandes cambios con respecto a la temporada pasada, donde Lewis Hamilton ganó cómodamente con una estrategia de dos paradas, cambiando de neumáticos en vueltas 13 y 30. La mejor estrategia alternativa fue la de Max Verstappen, que terminó octavo saliendo 18º en la parrilla, después de haber adoptado una estrategia de tres paradas y pasando varios coches en la pista.
