Audi, confiada en poder hacer un LMP1 de hidrógeno
Audi cree tener la tecnología necesaria para construir un LMP1 motorizado por hidrógeno para disputar las 24 Horas de Le Mans.
El jefe de desarrollo técnico de los coches de carretera de la marca alemana, Stefan Knirsch, ha revelado que sería posible ver un prototipo LMP1 motorizado por una pila de combustible de hidrógeno en la mítica carrera de resistencia:
«Si quisiéramos demostrar nuestras capacidades sería una buena manera para hacerlo», declara Knirsch a Autocar.
Sus comentarios vienen tras la presentación del prototipo del Audi h-tron quattro SUV (el cuál estaría motorizado por una tecnología híbrida entre eléctrica e hidrógeno) en el salón del automóvil de Detroit en Enero y por la aparición en junio de rumores señalando que está en discusión permitir este tipo de tecnología tanto en las 24 Horas de Le Mans como en el Campeonato Mundial de Resistencia.
Sin embargo, la división de carreras de la marca ha confirmado que no está desarrollando un LMP1 de hidrógeno de momento:
«De momento, Audi Sport no está trabajando en ningún proyecto. Sin embargo, eso no significa que no estemos considerándolo para un futuro», reconoce el jefe de equipo de los de Inglostad, Wolfgang Ullrich a Autosport.
Preguntado por si Audi se muestra favorable a la entrada de LMP1 motorizados por hidrógeno, Ullrich declaró que:
«Todavía tiene que ser discutido, pero será difícil introducir el hidrógeno junto al diésel y al petróleo», declara el alemán.
Un cambio del diésel al hidrógeno por parte de Audi vendría condicionado por los progresos en el área de los coches de carretera.
Knirsch ha declarado que es importante que el hidrógeno tenga un «futuro productivo» antes de que empiece cualquier programa automovilístico.
Audi es la marca elegida por el grupo Volkswagen para el desarrollo de este tipo de tecnología, pero todavía no ha introducido en el mercado un coche con este tipo de tecnología.
El Automobile Club de l’Ouest (ACO), organizador de Le Mans, y la FIA han organizado un grupo de trabajo que analizará el coche de hidrógeno y su incorporación al calendario.
El propio ACO podría anunciar el próximo mes de Junio una línea de tiempo en la que se explicaría la introducción del hidrógeno tanto al WEC como a Le Mans.
Sin embargo, todo apunta que tendremos que esperar como mínimo a 2021 para poder presenciar la introducción de este tipo de tecnología al campeonato.
El ACO también ha declarado que hay marcas interesadas en usar hidrógeno, como por ejemplo BMW, mientras que el equipo Swiss GreenGT obtuvo el conocido como «Garage 56» para Le Mans en 2013 con su prototipo LMP2 motorizado por hidrógeno, aunque finalmente se retiró ese coche antes del comienzo de la carrera.
