Pirelli prevé estrategias a dos y tres paradas para el GP de Alemania
Paul Hembrey, director de Pirelli Motorsport, apuesta por una disparidad de estrategias entre los distintos equipos de la parrilla para la carrera del Gran Premio de Alemania de 2016. En un principio, lo más lógico sería hacer dos o como máximo tres cambios de neumáticos.
Tras una clasificación dominada por los Mercedes, en la que Red Bull se ha mantenido al acecho por delante de los Ferrari, Paul Hambrey hace balance de lo que pueden ser las estrategias de cara al domingo.
«Parece que podríamos estar viendo una mezcla de estrategias a dos y tres paradas mañana, con un funcionamiento visto hasta ahora que podría haber unos cuantos enfoques distintos para la carrera», se aventura a decir Hembrey.
En la mayoría de equipos, y de acuerdo con las abundantes tandas largas que se pudieron ver durante los Libres 2 del Gran Premio de Alemania, el neumático superblando debería ser una opción preferente. Así lo advierte Pirelli en su informe oficial, que apuesta por tres stints de superblandos y uno de blandos como la opción mas rápida a priori. Pese a acusar un mayor desgaste, la diferencia del superblando respecto al blando no es tan grande como cabía esperar y podría superar sin problemas las 20 vueltas, debido a una pista que no se ha mostrado demasiado abrasiva. Sin embargo, cabe destacar que no a todos les ha funcionado igual hasta ahora, ya que Force India mostró mucha más consistencia con el compuesto de la franja amarilla.
Por su parte, quienes mejor se han preparado el terreno son nuevamente los dos pilotos de Mercedes. Tanto Nico Rosberg como Lewis Hamilton han salido a la Q1 con los blandos, ahorrándose así un juego extra de superblandos para la carrera. Vistos los tiempos en Q3, parece que Red Bull también podría haberse arriesgado por esta estrategia, pero los de Brackley han sido una vez más los más listos de la clase.
«Mercedes se ha dado a sí mismo una ventaja potencial salvando un juego adicional de superblandos, por lo que será interesante ver si pueden rentabilizarlo mañana», destaca el directivo británico.
Este escenario debería entenderse en un contexto en el que la carrera se disputara en seco, pero las previsiones meteorológicas indican que podría haber precipitaciones durante el transcurso de la prueba. De hecho, existe la posibilidad de que lleguen hasta el Hockenheimring dos tormentas típicas de verano, así que por el momento es toda una incertidumbre.
«En buena medida dependerá del tiempo, que todavía parece ser cambiante», sugiere el máximo responsable de la delegación deportiva de Pirelli.
En definitiva, Pirelli apuesta por el compuesto de la franja roja como el más rápido tanto para una estrategia a tres paradas como a dos, dejando el blando como opción residual obligatoria. Aun así, no hay que olvidar que en la jornada del viernes la diferencia entre ambos la estimaron en un segundo y medio, algo que los ingenieros de la suministradora con sede en Milán ha rebajado al segundo vistos los resultados en clasificación. El neumático medio, por su parte, ni siquiera entra dentro de las contemplaciones estratégicas de los italianos, por lo que sería una sorpresa que alguien se arriesgara a hacer una única parada con la más dura de las tres opciones que hay disponibles para Alemania.
Pablo Mena (@PaddockGPWorld)
