Dallara producirá su propio deportivo en 2017
La empresa italiana especializada en la producción de chasis de fibra de carbono, Dallara, se encuentra ultimando el desarrollo del que será su primer deportivo de producción propia, el cual está previsto que llegue a las calles en tan solo un año.
Dallara, famosa por su estrecha relación con el mundo de la competición, estando presente en multitud de categorías a nivel mundial produciendo los chasis de una gran variedad de vehículos, especialmente monoplazas de ruedas descubiertas. También ha sido participe de la producción del chasis de varios modelos de calle de gran calibre encargándose del diseño y producción de los chasis fabricados en fibra de carbono, en los que destacan el todopoderoso Bugatti Veyron, algunos Ferrari y Maserati, y más recientemente el Alfa Romeo 4C o el extremo KTM X-Box. Este último principal inspiración para la creación de un modelo 100% Dallara.
Dicho proyecto fue anunciada por la empresa italiana hace ya dos años, y hasta ahora poco o nada se ha sabido del proyecto. Como no podía ser de otra forma, el chasis estará será de fibra de carbono en su totalidad, así como numerosos componentes de los subchasis, parte del interior y varias piezas de la carroceria. No se tiene aún certeza de que pueda contar con llantas de ese mismo material como se está extendiendo actualmente en la industria, con Ford a la cabeza.
Precisamente del gigante americano se habla de la procedencia del motor del primer deportivo en la historia de Dallara, hablándose de un motor con una potencia de unos 400 CV. Con estos datos en mano queda claro que el motor encargado de mover el nuevo deportivo será el 2.3 litros de 4 cilindros EcoBoost que ya montan los Focus RS o la versión de acceso del mítico ‘pony car’ de la marca del óvalo: el Mustang. Se estima que el precio final del aparato será de unos 80.000 euros, cifra nada descabellada teniendo en cuenta el precio de coches con potencias similares como un BMW M4. La diferencia radicará al público al que va dirigido, siendo este para un conductor más purista y no a un perfil burgués como el del mencionado modelo alemán.
