La Fórmula 1 estudia nuevas normas para las salidas bajo la lluvia
Muchos aficionados fueron privados de un buen espectáculo en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña. En una carrera de Fórmula 1, uno de los momentos más interesantes es la salida, y si además le añades el factor de pista húmeda, aún más. Sin embargo, la FIA decidió privar a todos los espectadores de dicho espectáculo comenzando la carrera del Gran Premio de Gran Bretaña detrás del Safety Car y no pudiendo así, utilizar los neumáticos de lluvia extrema que montaban todos los pilotos y que eran adecuados para las condiciones de pista en la que estaban, como nos hicieron ver muchos pilotos durante las conversaciones por radio.
Por esta razón, y tras el bochornoso espectáculo dado en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña, la FIA quiere hablar con todos para intentar imponer uno nuevo protocolo de salida para cuando las condiciones de pista no sean las más favorables. En mente está la posibilidad de dar varias vueltas detrás del coche de seguridad, como vimos en Silverstone, pero tras estas vuelta en la que la pista habrá mejorado por el paso de los coches, todos los pilotos se pararán en la línea de meta, en sus respectivas posiciones, y dará lugar a un protocolo de salida normal. Esta idea es similar a la que la FIA estuvo estudiando tras los periodos de Safety Car en carrera, pero finalmente, no salió hacia delante.
Sin embargo, en condiciones de agua, como la vivida en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña, la FIA cree que el completar varias vueltas tras el coche de seguridad, mejorar las condiciones de pista con el paso de los coches para después, realizar un protocolo normal de salida desde parrilla; puede funcionar correctamente. Además, dicha norma obligaría a los pilotos a no poder entrar en boxes para cambiar neumáticos, antes de la salida, obligando a los pilotos al menos a completar una vuelta antes de entrar a montar intermedios. Esta idea será debatida por los jefes de equipo en la Junta del Reglamento Deportivo que se celebrará este mismo miércoles, y luego dicho tema será tratado en la reunión del Grupo de Estrategia al día siguiente.
Toto Wolff, perteneciente al Grupo de Estrategia de la Fórmula 1, asegura que dicha norma puede ser un gran acierto para la Fórmula 1 y se muestra claramente a favor del aumento de emoción dentro de la competición.
«En lo que se refiere a Silverstone, deberíamos haberlos dejado correr una o dos vueltas antes. En mi opinión si pudiera definir las reglas, y no puedo hacerlo claramente, ellos correrían detrás del coche de seguridad durante una o dos vueltas para ver el estado de la pista, y entonces el coche de seguridad entraría y harían una salida parada, lo que es claramente una de las cosas más emocionantes de una carrera. Creo que debido a las circunstancias en torno al accidente de Jules Bianchi y hay una «súper precaución», que está siendo llevada a cabo en este momento. Se puede entender de alguna manera eso, pero creo que tenemos que volver a lo que el automovilismo es en esencia, que es tener a los mejores pilotos que hay en el mundo, en las máquinas más potentes en condiciones difíciles. Ellos pueden manejar eso», asegura Toto Wolff.
Por otro lado, Lewis Hamilton, al igual que el director ejecutivo de su equipo, asegura que está claramente a favor de la norma que quizás introduzca la FIA para los arranques de las carreras en condiciones difíciles, asegurando que sería un gran acierto por parte de la Fórmula 1, aumentando la espectacularidad del deporte.
«Podría ser muy bueno. En Silverstone 2008 comenzamos en mojado, y fue complicado. Creo que estábamos con los intermedios, pero todavía estaba bastante húmedo. Un comienzo húmedo es emocionante, tan emocionante como un arranque en seco, si no más. Estoy a favor de eso«, afirma Lewis Hamilton.
En el otro lado de la moneda, se encuentra Jenson Button que no se ha mostrado muy a favor de esta nueva regla que será estudiada este mismo miércoles, asegurando que las condiciones que habría en pista no serían las ideales para un comienzo desde la parrilla de salida en parado.
«Silverstone era adecuado para empezar detrás del coche de seguridad, ya que todos nos habríamos quedado en la grava, la mitad de nosotros, probablemente. Sin duda, el comienzo en Silverstone fue lo correcto. Creo que el problema en Silverstone fue el coche de seguridad estuvo fuera demasiado tiempo, pero el drenaje era muy malo en la curva 1, era como un lago. Llegabas allí y no sabías que iba a pasar. Creo que en ciertas situaciones puede haber un comienzo en parado bajo la lluvia, hemos tenido muchos antes, pero en algunos momentos para empezar la carrera cuando está mojado, si se trata de un aguacero absoluto, entonces eso es demasiado húmedo para realizar una salida normal. No es sólo la visibilidad, es el neumático no puede evacuar esa cantidad de agua que hay en el circuito. Tampoco es un nivel de habilidad, ya que el coche está totalmente fuera de control en ese momento», comenta, por su parte, Jenson Button.
