Porsche se impone en las 6 horas de Nürburgring. Ferrari 1-2 en LMGTE-Pro
Victoria para Mark Webber, Timo Bernhard y Brendon Hartley en las 6 Horas de Nürburgring, cuarta prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Resistencia. El Porsche #1 logró imponerse a ambos Audi, que completaron el podio de la categoría LMP1. Roberto Merhi, con su Manor, tuvo que abandonar en la categoría LMP2.
Tras un comienzo de campeonato difícil para Porsche, la mala fortuna parece haberles abandonado en cierta parte. El monoplaza #1 del equipo alemán ha logrado la victoria hoy en las 6 Horas de Nürburgring, imponiéndose a los dos Audi, que lograron mantenerse en el podio.
En la salida, el coche Porsche #1 adelantaba a los Audi y se colocaba en cabeza. La carrera se estabilizó cercana a las tres horas, liderando el coche #2 de Porsche, con Romain Dumas, Marc Lieb y Neel Jani al volante. Sus compañeros estaban situados a diez segundos, y los Audi en su persecución, lejos pero a un ritmo constante con una diferencia estable en 26 segundos.
Todo se mantuvo así hasta que el coche #1 de los de Stuttgart mejoró su ritmo sacando 58 segundos a los prototipos de la marca de los aros. El coche #2 de Porsche, hasta los entonces líderes, sufrió problemas al doblar a coches de la categoría GTE. Un incidente con el Porsche #88 de la categoría GTE-AM, provocó una bandera amarilla y les costó a los LMP1 de la marca una penalización. Esta circunstancia marcaría el final de la carrera, ya que el coche #2 de Porsche acabaría cuarto, detrás de los Audi y por delante de los Toyota, que estuvieron bastante desdibujados y fuera de juego.
Mientras, en la categoría de LMP1 privados, la victoria recaía en manos del Rebellion #13, pilotado por Kraihaimer y Tuscher, imponiéndose al otro de los Rebellion y al CLM del equipo ByKolles.
Comentando la carrera de nuestro piloto Roberto Merhi, podemos decir que hizo una gran salida, adelantando a cuatro prototipos de su categoría LMP2 y luchando en todo momento por un puesto en el podio. El español se bajó del coche dejando el volante a su compañero Richard Bradley, quien tuvo que llevar el coche hasta el box y abandonar por un problema en el freno delantero derecho.
De esta forma, en LMP2 vencieron los de Signatech Alpine con el francés Nicolas Lapierre, que aunque aflojó al final de carrera, no permitió que Senna le pasase, logrando así Senna junto con Ricardo Rodríguez y Filipe Albuquerque, la segunda posición con la escudería RGR Sport.
Pasando a hablar de los coches de la categoría GTE, la victoria entre los GTE-Pro recaía en manos del Ferrari 488 GTE #51 de AF Corse, con Gianmaria Bruni, que marcaría récord de 13 victorias en el WEC, y James Calado al volante. De esta forma, Ferrari obtenía un 1-2 en la categoría después de que el #71 de Davide Rigon y Sam Bird cruzara meta en segunda plaza.
Por último, la victoria en la categoría GTE-Am fue para Mathias Lauda, Paul Dalla Lana y Pedro Lamy a bordo del Porsche del equipo KCMG. Sería la única buena noticia para el equipo asiático, que tras una investigación, vería descalificado el segundo de sus coches de la categoría, que, para colmo, había logrado la segunda plaza.
El Campeonato del Mundo de Resistencia volverá a la acción en Septiembre, ya fuera de territorio europeo, con la disputa de las 6 Horas de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
