Dallara y Haas forman una alianza sólida
La escudería norteamericana Haas, tiene una alianza desde comienzo de temporada con el fabricante italiano Dallara. Estos son los responsables de la construcción del chasis, y de momento está siendo una sinergia positiva para ambas partes.
«Es un programa serio, nuestras actividades están restringidas, pero trabajamos en la dirección técnica de Haas y en los componentes del chasis, la carrocería y la actividad de la aerodinámica«, explica el dirigente italiano Giampaolo Dallara.
Este fabricante tiene solera e historia más que suficiente en el mundo del motor, de hecho en la Fórmula Uno ya participó cuando se vinculó con la modesta escudería Hispania – HRT -, por eso los norteamericanos confiaron en su buen hacer para que el VF-16 tuviera un chasis realizado por ellos. Aun así, de momento la alianza está condicionada por Haas, que es la que decide ciertos aspectos, con lo que no deja libertad de movimientos absolutas para Dallara.
«Estamos restringidos por la dirección del equipo Haas, pero seguimos aprendiendo de ellos. Lo bueno de esta actividad es que cada año o cada diez estas envuelto en un problema en el que debes aprender, hay muchas cosas positivas que llegan desde fuera de la compañía», señala.
Haas ya tiene una fuerte vinculación con Ferrari, por tema de motor, con lo que la relación con Dallara abre nuevas vías de colaboración en un futuro, aunque por ahora, cada fabricante lleva su propio camino.
«Nuestra relación es solamente con el equipo Haas. Por lo que entiendo la barrera entre sus actividades – con Ferrari – es bastante estricta y clara. Ellos tienen las piezas, los componentes y diseñan el coche», agrega el máximo dirigente italiano.
Dallara por su parte, continúa con una fuerte repercusión en el mundo del motor americano, en donde realiza la mayoría de sus operaciones. Giampaolo valora el público estadounidense, diferente en cuanto a actitud respecto al público europeo.
«La mayor diferencia es la relación entre el equipo, el piloto y los aficionados. El garaje está abierto a los aficionados, especialmente tras los libres. Después de los últimos entrenamientos, hay una sesión de autógrafos donde cada piloto tiene su propio asiento y les firma a los aficionados. Hay una relación más amigable entre equipo, pilotos y aficionados«, concluye.
