¿Se equivocó Alonso al elegir sus equipos?: De 2001 a 2008

Fernando Alonso siempre ha sido un piloto muy criticado, sobre todo por sus decisiones a la hora de elegir un equipo en el que competir, que en ocasiones, han podido parecer erróneas de cara al aficionado. Como ya ha explicado el ovetense en más de una ocasión, estas decisiones nunca han sido desacertadas para él, sino que básicamente ha seguido su instinto, que buscaba una nueva corona mundial. En este artículo, vamos a repasar todas las decisiones que tuvo que tomar Fernando Alonso desde el año 2001 hasta el 2008, ambos incluidos, las cuales comentaremos también individualmente.

2001 – Preacuerdo con Ferrari

En este año, el ovetense tuvo que tomar una decisión muy importante, quizás la que más importancia ha tenido a lo largo de su aventura en el Gran Circo. Alonso acababa de debutar en la Fórmula 1 con Minardi, un equipo que ni siquiera tenía asegurado terminar la temporada, algo que aprovecharon equipos como Ferrari y Renault.

Ferrari se interesó por él, e incluso llegó a tener un acuerdo verbal con Jean Todt para ser piloto probador de la Scuderia y además terminar la temporada en Prost Grand Prix. Pero Flavio Briatore se interpuso, y llegó a hacerle una prueba en el equipo Benetton, que pronto se convertiría en Renault. La oferta era la misma, sería el piloto probador del equipo la próxima temporada, aunque terminaría el año 2001 en las filas de Minardi. El resto de la historia ya se conoce, en 2002, Benetton tomo el nombre de Renault, y Fernando Alonso fue anunciado como el piloto probador del equipo para aquella temporada.

Si Fernando hubiera aceptado la oferta de Ferrari, habría obtenido mejores resultados en Prost GP, ya que el rendimiento de esta escudería era más alto que el de Minardi en 2001. Pero si tenemos en cuenta, que al año siguiente Prost desapareció y Alonso tocó la gloria en 2005 y 2006 con Renault, pienso que debemos considerarlo un acierto.

2007 – Primera etapa con McLaren

Alonso se había alzado durante dos años consecutivos con el trofeo de campeón del mundo en el equipo Renault, pero los datos para la siguiente temporada no eran muy alentadores, y el asturiano tenía sobre su mesa una oferta del equipo que siguió desde niño, McLaren. Quizás, esta fuera la decisión más lógica, ya que en aquella temporada el MP4-22 era el monoplaza más competitivo de la parrilla. El problema llegó cuando McLaren no supo gestionar la guerra de «egos» que hubo en su garaje, donde un bicampeón del mundo buscaba su tercera corona y un ambicioso debutante quería llevarse la primera.

Es cierto que Alonso no consiguió lo que quería, su tercer mundial, pero también es cierto, que la escudería con sede en Woking disponía del mejor coche en esa temporada, por lo que también debe considerarse esta decisión como un acierto.

2008 – Vuelta a Renault

 Tras pasar una de sus peores temporadas en McLaren, Alonso volvió a la escudería que había sido su hogar durante seis años. El ovetense estuvo allí durante otros dos años, consiguiendo dos victorias en 2008. Esta decisión fue también difícil, ya que Fernando tenía ofertas de Red Bull, Toyota y Renault. Por aquel entonces, Red Bull aún no había despuntado, aunque dejaba algunos detalles de su progresión, mientras que Toyota tenía un gran presupuesto pero un proyecto no muy claro, lo que hizo a Fernando decantarse de nuevo por Renault.

Si hubiera fichado por Red Bull, quizás habría conseguido alguna victoria, pero quien le iba a imaginar que una escudería de bebidas energéticas que había entrado en 2005 iba a ser más competitiva que Renault, el equipo donde tocó la gloria dos veces. La opción de Toyota, en mi opinión, tampoco era la más adecuada, ya que el dinero no siempre hace el coche ganador, y aunque Renault no era un coche para pelear por el mundial, si era lo suficientemente competitivo como para acabar asiduamente cerca del podio o incluso en él. Por tanto, podemos considerar también que esta decisión fue un acierto.