La Fórmula E, con problemas con el calendario de 2017
La Fórmula E hace a penas cinco años, era únicamente un sueño, y ahora crece a ritmo de récord, y se va consolidando como uno de los campeonatos automovilísticos más importantes del mundo en la actualidad. Esto es un claro reflejo de las complicaciones con las que se está encontrando la FIA para poder cuadrar el calendario de la próxima temporada.
La pasada semana, a una resolución judicial no le quedó más remedio que suspender el ePrix de Londres de cara a la próxima temporada recortando el número de pruebas del campeonato, por lo que el certamen finalizará antes de tiempo, ya que el final de la Fórmula E estaba prevista para el fin de semana del 1 al 3 de julio. Sin embargo, la caída de Battersea Park no supone que el campeonato no vaya a volver a tierras británicas. De hecho, es muy probable que las calles de Londres acojan un ePrix a partir de la temporada 2017-2018.
La caída de Battersea Park es uno más de los problemas que está teniendo la FIA para acordar el número y el lugar donde se disputaran los ePrix de la próxima temporada. Londres y Montreal son solo algunos de los nombres que se especulan para albergar una prueba la próxima temporada. No obstante, la Fórmula E ha sido advertida de que deben tener cuidado de no acabar con la filosofía del campeonato por querer ir a lugares espectaculares.
Según los datos que conocemos hasta ahora, el campeonato ha contado tradicionalmente con un calendario de entre 12 y 14 pruebas. Para la temporada 2016-2017 el certamen dará su pistoletazo de salida el 9 de octubre en Hong Kong, posteriormente viajarán a Marrakech para disputar la segunda prueba, para luego tener un parón de 2 meses hasta la tercera prueba en México.
Hasta ahora, la categoría eléctrica ha tenido algunos problemas para confeccionar un calendario atractivo teniendo en cuenta que algunas de sus pruebas han coincidido con la Fórmula 1, por lo que para la temporada 2017/2018 han decidido que el certamen arrancará en noviembre o como muy tarde diciembre, y tendrá un mayor número de pruebas en la primera parte del año, mientras la F1 realiza la pretemporada antes de dar el inicio al ‘Gran Circo’.
A esto se le tendrá que añadir que la Fórmula E deberá buscar fechas para los ePrix que no coincidan con las carreras del Campeonato Mundial de Resistencia, ya que actualmente, hasta 10 pilotos de Fórmula E participan a la vez en el certamen de resistencia, algo que se sumará a la falta de disponibilidad de los trazados urbanos de las principales ciudades que albergan las carreras eléctricas.
Unas complicaciones que están demostrando que la categoría que lidera Alejandro Agag está empezando a convertirse en un campeonato a tener en cuenta en el futuro próximo. Ahora toca a esperar a ver si España acoge en los próximos años una prueba de este campeonato eléctrico.
