Symonds deja abierta la posibilidad de ir a una sola parada en Mónaco
Williams llega a Mónaco tras conseguir acabar en la zona de puntos en el Gran Premio de España. El trazado del Principado no es uno de los que mejor le viene al monoplaza de Grove, y es algo que saben dentro del equipo, tras los resultados obtenidos aquí en 2015. A pesar de ello, esperan que esta temporada las cosas cambien y puedan luchar por los puntos.
Pat Symonds, no se esconde a la hora de hablar del bajo rendimiento que sus monoplazas han ofrecido en ediciones anteriores del Gran Premio de Mónaco, aunque afirma que esta temporada la carrera se enfocará de una distinta manera, buscando como siempre estar lo más arriba posible en la clasificación.
«El circuito de Mónaco es quizás el más difícil de todo el año, tanto en términos de puesta a punto como para los pilotos. No podemos ocultar que el rendimiento del año pasado estuvo por debajo de lo normal. Nuestra esperanza para este año reside, como siempre, en lograr un buen lugar en la parrilla y dar el máximo desde ahí», afirma el director técnico del equipo.
En lo que respecta al circuito y la configuración del coche óptima para este fin de semana, Symonds aboga por un equilibrio en el monoplaza que permita cuidar los neumáticos, de modo que ofrezcan un buen rendimiento durante el máximo tiempo posible. Recordar que este fin de semana, harán acto de presencia por primera vez en un Gran Premio los neumáticos ultrablandos.
«Lo más importante en el principado es tener un buen equilibrio del chasis en curvas que normalmente son más lentas y tienen un asfalto distinto que el resto de citas del campeonato. En 2016 se abarca la introducción del compuesto ultrablando«, señala el británico.
Para finalizar, el director técnico de Williams deja abierta la posibilidad de hacer una estrategia a una sola parada, aunque aún es pronto para saberlo, ya que se desconoce totalmente como se comportará el compuesto ultrablando en el circuito de Montecarlo.
«En Mónaco es difícil adelantar, y por eso hay que aprovechar al máximo el potencial del neumático para tener una buena posición de salida, a la vez que cuidar las gomas puede resultar en una parada en boxes como estrategia«, finaliza Symonds.
