Yusuke Hasegawa: «Limitar el desarrollo dificulta atrapar a los Mercedes»
Yusuke Hasegawa ha realizado unas declaraciones en las que ha esclarecido la situación de McLaren-Honda, analizando la situación del motorista japonés en la actual temporada y de cara a 2017. Honda sigue teniendo un importante déficit de potencia, algo que está comenzando a hartar al equipo de Woking.
En 2015, la potencia y la fiabilidad de la unidad de potencia Honda hizo que McLaren sufriera numerosos abandonos y averías, algo que dificultó la consecución de puntos y también el desarrollo del coche. El MP4-31 sigue teniendo un ADN muy similar al de su predecesor, con la diferencia de que Honda comienza a salir del agujero.
Actualmente, McLaren ocupa la 8ª posición en el mundial de constructores y quizás sea este el principal motivo por el que los jefes del equipo inglés no quieren que Honda motorice a más escuderías. No están demasiado lejos de equipos como Force India, Haas o Toro Rosso, por lo que las mejoras venideras en los que resta de temporada podrían auparles a la 5ª posición de la clasificación.
Hasegawa es consciente de que suministrar unidades de potencia a un mayor número de equipos haría más fácil el desarrollo de la misma, aunque reconocer que McLaren es la preferencia para los del país del sol naciente.
«Entendemos que es nuestra obligación contribuir a la sociedad de la Fórmula 1, porque Mercedes y Ferrari suministran a cuatro equipos, Renault a dos y Honda a uno. Como miembros de esa sociedad, quizá tenemos que aceptar algo de responsabilidad para que sea justo. Pero es obvio que no somos lo bastante fuertes, aunque nos ofrezcamos a otros equipos habrá quienes ahora no estén contentos con usar nuestros motores», afirma Hasegawa en unas declaraciones recogidas por LaF1.es.
«Tenemos que transmitirles confianza, quizá ahora sea demasiado pronto para transmitírsela, así que antes de tener ese tipo de contrato tenemos que hacernos fuertes. Es una dirección directa», añade el máximo responsable de Honda Racing F1.
En 2017 desaparecerá el polémico sistema de tokens, por lo que Honda tendrá la posibilidad de acercase aún más a las dos unidades de potencia más fuertes: la de Mercedes y la de Ferrari.
«Comprendo la filosofía de la convergencia: una diferencia tan grande no es buena para el deporte. Tenemos que mejorar nuestro rendimiento. Tiene sentido eliminar el sistema de tokens y sustituirlo por otra normativa, porque limitar el desarrollo dificulta atrapar a los Mercedes. Pero limitar el rendimiento no se adecua a la Fórmula 1, pienso«, finaliza Hasegawa.
