Button: «La F1 debería ser muy superior a otras categorías»
Jenson Button se lamenta amargamente acerca de la situación de la Fórmula Uno actual, pues la máxima categoría del automovilismo debería ser un referente en cuanto a velocidad respecto al resto de monoplazas de competición se refiere, y es una cualidad que en los últimos años se ha ido perdiendo a causa de la introducción de la arquitectura V6 Turbo híbrida y las distintas restricciones aerodinámicas.
Durante la pasada temporada, se pudo ver como coches de categorías inferiores – los de la categoría GP2, por ejemplo – marcaban tiempos suficientes como para estar dentro de la parrilla de la Fórmula Uno. Y es que la pérdida de velocidad de los monoplazas es una preocupación y, para ello, se están buscando soluciones que permitan mejorar los tiempos por vuelta en hasta tres segundos, de ahi la revolución planteada para la temporada 2017.
Button ha asegurado que le gustaría ver cómo los Fórmula Uno se distancian del resto de categorías en al menos diez segundos, pues ese es el camino a seguir.
«Debería haber un salto entre cualquier fórmula y un coche de Fórmula 1. Deberían ser siete, ocho… diez segundos más rápidos que cualquier otro coche ahí fuera. Así que eso es lo que necesitamos hacer», ha dicho para los compañeros de Sky Sports.
De esta forma, el piloto británico pide un aumento de la velocidad, así como del sonido de los coches, pues echa de menos los motores V8 y V10.
«Me encantaría más sonido, pero sonido real. Me encantaban los V10 y los V8, los V6 no tanto», afirma.
Jenson Button también reclama mayor agarre de los coches a la pista, y para ello preferiría neumáticos con un mayor grado de agarre, lo que permitiría exprimir más el monoplaza.
«También me gustaría ver más agarre mecánico por parte de las ruedas. A todos nos gusta la degradación, mezcla la competición, pero el agarre general de estos coches no es para nada suficiente», agrega Button.
Las modificaciones de la normativa deberían realizarse en la zona del suelo, permitiendo así una mayor aerodinámica lejos de la zona de influencia de los propios alerones, pues las turbulencias que generan no permiten a los demás perseguidores seguir un rebufo adecuado.
«Quiero ver mucho más agarre mecánico, quizá a través de la aerodinámica, pero más por parte del suelo, porque si lo haces mediante los alerones no puedes seguir a los otros coches. Con suerte, estos van a cambiar el año que viene», concluye el piloto de McLaren-Honda.
