Ferrari optó por la innovación en su unidad de potencia
El SF16-H, el monoplaza para este año de Ferrari, es ya una realidad y se ha presentado con una mayor presencia del blanco como gran novedad estética. El jefe de motores de la escudería, Mattia Binotto, habla sobre los cambios en su área.
Tras un 2014 decepcionante con el estreno del V6 Turbo, en Maranello se pusieron las pilas y dieron un gran paso adelante con su mejora el pasado año, que les permitió recortar distancias con Mercedes, claro dominador del Mundial los pasados dos años.
«Se han hecho cambios significativos. En comparación con la pasada temporada, se ha trabajado en dos áreas: en primer lugar, en la arquitectura, al ser los coches más estrechos este año, hemos tratado de mover todos los accesorios y compactarlo todo de manera que genere un impacto positivo en la aerodinámica; y, en segunda instancia, en la combustión y el turbo«, afirma el suizo.
Además del desarrollo de la unidad de potencia, en Ferrari afirman haber sido «muy ambiciosos» con el diseño de su bólido, el cual se ha dado a conocer este viernes en un acto que se ha retransmitido on-line a todo el mundo.
«Hemos dado un paso adelante respecto a 2015 y, para ello, hemos tomado decisiones técnicas innovadoras importantes», añade Binotto.
Por su parte, el jefe de diseño, Simone Resta, destaca el cambio de suspensión pull-rod (sistema de suspensión, mediante el cual, la barra trabaja a tracción) a push-rod (sistema mediante el cual, la barra de la suspensión trabaja a compresión) tras cuatro años con el mismo modelo, además del cambio de morro, que, a su juicio, será beneficioso para la aerodinámica.
«Los radiadores también son diferentes y trataremos de sacar ventaja de un nuevo sistema de refrigeración. Sin duda, este diseño es uno de los coches de Fórmula 1 más bonitos que he visto nunca», concluye Resta.
