Prueba Citroën DS3: Estilo y practicidad
Sí, lo se, hemos probado ya probamos el Citroën DS3. Por eso, vamos a centrarnos en la novedad que muestra este modelo con respecto al modelo que ya tuvimos el placer de probar en Comercial Citroën Sevilla, la motorización. A la espera de poder ponernos al volante de la última novedad que ha presentado la ya independiente marca DS, probamos el motor BlueHDI 90 caballos que promete un rendimiento más que notable con un rendimiento bastante bueno.
Diseño: El hermano alto y guapo del C3
Sabiendo que es el hermano alto y guapo del C3, y que este superdotado ha cogido los apellidos y el mejor pedigrí de la tradición de Citroën para sacar músculo, el Citroën DS3 destaca por sus líneas atrevidas, los detalles y el cuidado flujo en su diseño.
Como si de una obra de arte se tratara, a simple vista se ve que un refinado trabajo de diseño ha sido el encargado de crear la forma del DS3, dándole bastante cuerda a la imaginación e intentando reproducir unas líneas poco frecuentes en los exteriores de la competencia.
Está claro que ha sido construido sobre la base del C3. 3,95 metros de clase y estilo en la que casi cualquier cosa vale para distinguirse de su hermano mayor, destacando sus agresivos faros, la línea de led’s que dan un toque deportivo al frontal, y la estilizada parrilla con el logo de la marca en cromado. Además, nuestra unidad de pruebas prestada por Comercial Citroën Sevilla contaba con una serie de pegatinas que le daban un estilo ‘racing’ al conjunto que es terriblemente atractivo.
De perfil, nuestra unidad de pruebas tiene una línea algo revolucionaria, distinta a la que podemos ver en el C3; con los retrovisores de un color similar al del techo (el cual es flotante), los soportes de estos a la carrocería en plata, y una especie de embellecedor cromado en las puertas, que Renault ha copiado para ponérselo a gran parte de sus modelos, una muestra más de lo acertado que han estado los chevrones con el diseño de este coche.
La trasera es simple pero exquisita con el logo de DS teniendo un papel fundamental en esta, dotándolo de una exclusiva seña de identidad. Cuenta con unos faros más estilizados que los del C3; y la presencia de un pequeño difusor en la parte inferior nos hace ver, una vez más, que Citroën ha querido darle protagonismo a la deportividad. Como pega, no nos llama demasiado la atención la barra cromada que está colocada justo encima de la matrícula, pero es un detalle mínimo que se contrarresta con lo sorprendido que me ha dejado el diseño exterior de esta unidad de pruebas. Por cierto, las llantas, me han encantado.
Todo lo que hemos comentado ha valido para dotar de una personalidad propia e inigualable al patito feo de Citroën que, a golpe de cincel imaginativo, se ha convertido en todo un cisne de porte magistral.
Nota exterior: 8/10 – Notable
Interior: La calidad tiene un papel fundamental
Si a nivel estético, el exterior es donde más se notan las diferencias, también las hay en el interior. El Citroën DS3 tiene muchos aspectos que lo diferencia; entre ellos los materiales, el diseño y por supuesto, la exclusividad contenida.
Nada más nos subimos a nuestra unidad de prueba en Comercial Citroën Sevilla, pudimos observar que no estábamos a bordo de un coche cualquiera. Un cuadro de mandos, que intenta emular a un coche deportivo, con numerosos detalles en aluminio satinado que complementan perfectamente a la preciosa iluminación del velocímetro y la consola central. El aluminio satinado tiene un gran protagonismo en el volante, material que cuando incide la luz del sol sobre él puede llegar a deslumbrar. El diseño de este es bastante bonito pero sin tener ningún tipo de botón en él. Es por esto que todos los mandos del reproductor multimedia y el control de velocidad están detrás del volante, posición que a lo mejor para algunas personas, puede resultar algo incómoda.
El diseño es notablemente bonito y trabajado. Nos ha llamado la atención las regulares formas del interior, comparándolo con las que tienen el DS4 o el DS5, pero esto no significa que no nos parezca atractivo.
El haberse centrado demasiado en el aspecto creativo, ha provocado que haya algunos puntos negativos dentro del habitáculo del DS3. Entre los errores de funcionalidad está la posición del reposabrazos central. Si lo tienes bajado, este se posiciona justo encima de la palanca del freno de mano, algo que impide casi la utilización de esta. Debemos mencionar la gran pieza de plástico brillante que ocupa el salpicadero, algo que le queda muy bien al interior, pero se ensucia con una gran facilidad ya que se nota mucho el polvo y las huellas de las manos. También se echa de menos una pantalla táctil, aunque el Citroën DS3 equipe una pantalla en una posición más que adecuada y de un tamaño perfecto. Esta se maneja con los botones que se sitúan en la parte más baja de la consola central, un error que no provoca una complicada utilización del sistema. Nada más hayáis terminado de leer este último párrafo, estaréis pensando, “a este no le ha gustado nada el interior, lo está poniendo fino…”
Pues sorprendentemente nos agrada bastante el habitáculo de esta unidad, y más destacando que se puede personalizar con multitud de colores y combinaciones. Las líneas con las que fluye el salpicadero y la consola central con todos sus componentes son exquisitas, el diseño del volante es precioso y la palanca de cambios me encanta. También hay bastantes huecos para vaciar bolsillos y detrás de la palanca de cambio puedes dejar la cartera, el móvil, monedas… lo que quieras. Lo importante, en cualquier caso, cuando hablamos del interior, es que es tan modulable y configurable como el exterior, ya que tienes un amplio catálogo en el que poder escoger desde el color del techo y los retrovisores, hasta los componentes de la palanca de cambios, el tapizado de los asientos, el material del salpicadero, y hasta las alfombrillas pueden ser de diseño y de distintos estilos.
Con respecto al espacio, las plazas delanteras son espaciosas y se puede viajar cómodamente en ellas. El copiloto, al igual que en el C3, goza de espacio de sobra en las piernas, y la guantera es bastante profunda, lo cual es sorprendente. Pero si nos pasamos a las plazas traseras la cosa cambia. Una persona de media-alta estatura (más de 1.70m) podría estar incómoda viajando durante un trayecto largo de viaje, ya que el espacio al techo y el disponible para las piernas es bastante justo, aunque suficiente si vas a viajar con cuatro personas a corta distancia. En cuanto al maletero de 285 litros, es suficiente para el segmento en el que estamos.
Interior: 8,75/10 – Notable
Comodidad: 8/10 // Habitabilidad 8/10 // Seguridad 9/10 // Equipamiento 10/10
Motorización: Un motor prácticamente perfecto
Tras las prueba del primer Citroën DS3 que tuvimos el placer de probar en el pasado mes de marzo, nos quedamos con un sabor de boca algo agridulce. Nos encontrábamos ante un motor de 82 caballos gasolina que tenía unos consumos algo altos y un rendimiento en bajas vueltas bastante pobre. Sin embargo, este motor BlueHDI de 90 caballos, nos calla la boca y nos hace ver que este modelo puede montar motores que te diviertan.
90 caballos, sí. Para algunos son pocos, pero para este Citroën DS3 son suficientes. Vale, no son unos números radicales y tampoco estamos hablado del Citroën DS3 Racing que cuenta con 207 caballos debajo de su capó. Eso es otro mundo y sobre todo, otro precio. Sin embargo, si no eres un piloto de rallyes profesional y te gusta pasártelo bien pero en ocasiones puntuales y te preocupan los números, este motor da de que hablar. Nosotros, en nuestra prueba dinámica, conducimos nuestro Citroën DS3 prestado por Comercial Citroën Sevilla por un famoso tramo del Rally de la Vendimia, denominado ‘Culebrín’.
Una carretera con muchas subidas y bajadas en la cual nunca sentí que el motor estuviera fuera de lugar. Respondía muy bien a bajas vueltas y podíamos apurar hasta las 3.500 revoluciones con un rendimiento óptimo. Además, subía las cuestas reviradas de una manera sorprendente, y los consumos no se dispararon demasiado, algo que deja en muy buen lugar a este motor BlueHDI de nuestra unidad de pruebas prestada por Comercial Citroën Sevilla. Del paso por curva, con el cual quedé gratamente sorprendido, hablaremos en el apartado de manejo, como siempre.
Para finalizar este apartado, hablamos de consumos. Tras más de mil kilómetros de pruebas por todo tipo de carreteras hemos registrado una cifra de 5,4 litros a los 100 kilómetros. Personalmente, me parece un registro bastante bueno teniendo en cuenta la gran cantidad de circulación urbana que hemos tenido y lo alto de revoluciones que hemos llevado el motor en la prueba dinámica que hicimos durante una mañana. Este motor, sí merece la pena, tanto por rendimiento como por consumos.
Motorización: 8,6 – Notable
Rendimiento del motor: 9.5/10 // Consumo: 8,5/10 // Caja de cambios: 8/10
Manejo: Te vas a divertir
Pues sí, te vas a divertir. Nos encontramos ante un coche pequeño que no supera los 4 metros de longitud, con un motor juguetón, una caja de cambios con un funcionamiento fino y directo, per con una dirección que a mi personalmente, no me termina de convencer. Contamos con una distancia entre ejes bastante pequeña, algo que completa los factores necesarios para colocarse en una carretera con buenas curvas y disfrutar durante un rato.
Es cierto que en la frenada, vuelve a tender a descuadrarse el coche como ya pudimos comprobar en el anterior Citroën DS3 que probamos gracias a Comercial Citroën Sevilla, sin embargo, la tendencia al subviraje que sufrimos en la pasada prueba no la hemos notado en exceso durante nuestro examen dinámica. Además, no te sientes inseguro realizando una conducción alegre, algo que se agradece. Enlaza bien los giros, aunque todavía pueden ser mejorables las sensaciones que te da la dirección a la hora de tomar curvas algo cerradas y complicadas.
Gracias a su pequeña distancia entre ejes provocado por la escasa longitud de nuestro Citroën DS3 prestado por Comercial Citroën Sevilla, podemos disfrutar como un buen aficionado del motor. Te permite divertirte, gracias a un motor juguetón y puedes entrar en las curvas a una buena velocidad sin temer que el coche te vaya a fallar en algún momento. He quedado contento con la prueba dinámica de este Citroën DS3, sin embargo espero que en la prueba del nuevo DS3 que ha sido recién presentado en enero, la dirección nos de alguna sensación más.
Si tras divertirte devorando curvas quieres volver a casa de manera tranquila, por carreteras secundarias o por autovía, este Citroën DS3 que nos ha prestado Comercial Citroën Sevilla no es cómodo, sino muy cómodo. En autovía, pones el control de crucero y este coche devora kilómetros que parece que pertenece a un segmento superior. Por otra parte, si quieres circular por carreteras secundarias, contamos con un chasis que tiene un aplomo bastante bueno y un motor que responde muy bien a la hora de realizar adelantamientos.
Nota comportamiento: 7.6/10 – Notable
Dirección: 7/10 // Suspensiones: 7/10 // Ayudas de conducción: 9/10
Una última pregunta para terminar, ¿el DS3 revive la esencia del DS que vio la luz en 1955?Creemos que no tanto como nos gustaría, pero con el DS5 pensamos que si se conmemora aquella revolución de Citroën que dio tanto de que hablar y tuvo tanto éxito de ventas.
Nota general del Citroën DS3: 8,24 – Notable
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Precio de nuestra unidad de prueba en Comercial Citroën – Sucursal Sevilla
Los precios mostrados son de una unidad similar a la que tuvimos el placer de probar.
Módelo: Citroën DS3 Style
Motor y transmisión: BlueHDI 100 S&S
Color: Azul Encre Techo Negro Onyx Tapicería: Tejido Malla Rayados
Cosas interesantes del equipamiento de serie: Pantalla táctil de 7″, climatizador automático, iluminación trasera 3D, sensores de aparcamiento, detector de neumáticos poco inflados, luces diurnas LED delanteras, regulador y limitador de velocidad, ordenador a bordo, volante de cuero regulable en altura y profundidad, encendido automático de luces y sensor de lluvia retrovisores exteriores abatibles eléctricamente, retrovisor interior electrocromo, perfumador de ambiente
Paquetes opcionales incluidos: 4 Llantas de aleación de 17″ Gris, pack personalización exterior e interior – Plane, Navegador DS Connect Box
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