El sistema de ‘tokens’ desaparecerá en 2017

Según ha podido saber Motorsport, el sistema de ‘tokens’ que se estaba utilizando hasta ahora para que los equipos pudiesen evolucionar la unidad de potencia en un número limitado de componentes dejará de funcionar a partir de 2017. La modificación del reglamento se ha producido en el seno de la reuniones que se están llevando a cabo entre la FIA y la FOM para acordar la normativa para 2017. Pese a que no hay un acuerdo final, este medida ya ha sido confirmada, por lo que los equipos a partir de dicha fecha podrán desarrollar el monoplaza sin límites en los componentes estrenados.

Hasta ahora las distintas formaciones solo podían introducir mejoras en algunos componentes específicos y con un número de modificaciones limitado. Tal y como ha confirmado Motorsport el acuerdo ha sido cerrado en las últimas horas y ha sido una exigencia propia de los proveedores de motores para acceder a la reducción de los costes por unidad de potencia que pasarán de 25 a 12 millones. El sistema de ‘tokens’ será reemplazado por una descongelación de las unidades de potencia que permitirá justificar las inversiones de los motoristas para proveer motores con unas prestaciones que se ajusten a lo pagado por los equipos clientes.

Pese a eso, los equipos dispondrán este 2016 de 32 ‘tokens‘, pero en principio iba a ser reducido progresivamente: 25 en 2017, 20 en 2018, y 15 de 2019 hasta la entrada en vigor de un nuevo reglamento. Número que había sido incrementado en las últimas temporadas en vistas a que fabricantes como Renault, Honda y Ferrari pudieran reducir la distancia con Mercedes, algo que pese a tener los ‘tokens’ no se ha conseguido.

Cyril Abiteboul confirmaba durante la presentación de Renault que el sistema de ‘tokens’ había sido modificado, pero no quiso asegurar que se iba a proceder a la descongelación de los motores. Abiteboul, que seguirá formando parte de Renault en esta nueva era en la Fórmula 1, ha valorado esta medida como positiva.

«Una de las principales razones por lo que los fabricantes hemos acordado acabar con el sistema de ‘tokens’ se debe a la imposibilidad de mostrar un alto nivel sino tienes una buena unidad de potencia, ahora mismo en esta F1 necesitas el mejor motor para ganar, y esto no es bueno para nadie. No es positivo obviamente para Renault, para Honda, Ferrari e incluso Mercedes, ya que en la última temporada han visto reducido la distancia reducida y también necesitarán mejorar la unidad de potencia si quieren seguir ganando», ha explicado hoy en París.

El hasta ahora responsable de los motores de Renault, ha confirmado que la medida también se ha elaborado pensando en el espectáculo y en el público. 

«Hemos decidido, también para el público,y por el espectáculo acabar con la confusión que se daba entre el sistema de penalización y el sistema de fichas -tokens-. Simplemente,  hemos decidido eliminarlo y dar vía libre a los equipos para que desarrollen y puedan mejorar durante la temporada, algo que va a permitir cambiar la situación de aquellos equipos que estén en una situación controvertida», asegura.

A partir de 2017 los distintos fabricantes podrán empezar a modificar algunos de aquellos componentes que eran intocables permanentemente durante la temporada, algo que todos los equipos han celebrado, pero aseguran que será una gran responsabilidad también, ya que algunos equipos podrían tomar algunos riesgos que podrían comprometer la mejora de sus monoplazas a lo largo de la temporada, si toman decisiones no meditadas.