El progresivo cambio de la pretemporada de Fórmula 1 en los últimos años

El Próximo 22 de febrero empezara la pretemporada 2016 del mundial de Fórmula 1, mientras que la primera carrera será el 20 de marzo. Solo habrá 1 mes entre el primer test y el inicio de mundial, la pregunta es, ¿estamos perdiendo un ritual en la categoría reina?

Atrás quedaron los inviernos donde los coches eran presentados a principios de enero y eran probados en circuitos cerrados como bautizo. Pero esto no es casual, lo cierto es que el mundial termina en diciembre cuando antes a finales de octubre estaba todo vendido. En el año 2007 se realizaron 14 días de test aproximadamente, actualmente estamos en 8 y sin distancia entre ellos. Esto está dando lugar a que los equipos no tengan margen de mejora y que el coche puesto en pista el día 1 sea el mismo que corra en Australia.

La siguiente pregunta que podemos hacernos es, ¿se puede cambiar esto?, la respuesta es no. Los test se redujeron a 8 jornadas para tener más test durante el mundial. Esto no parece estar mal, hace que los equipos también prueben entre las carreras, pero lo cierto es que la base del coche y lo que va a ser la gran parte del mundial se realiza en las 5 primeras carreras del año.

El gran perjudicado del calendario de test es la fiabilidad, que se lo pregunten a Mclaren. Con tan pocos días de test y sin descanso hace que si un coche nace con problemas no de tiempo a resolverlos y esto supone que en las primeras 3 carreras van a pasarlo mal. En el pasado hemos visto casos de coches que a lo largo de la pretemporada han conseguido mejorar su fiabilidad y su rendimiento, en los últimos años no hemos experimentado cambios en la jerarquía de los equipos en cuanto a velocidad y fiabilidad durante el invierno (si ha sucedido entre el ultimo test y la primera carrera con mucho trabajo en las fábricas, ej: Mclaren 2011).

Está claro que estas medidas ahorran costes, pero quizás sería mucho más razonable ahorrar costes en otras áreas como el motor y tener más días de test, sería positivo para los aficionados, los equipos y los pilotos para adaptarse a una nueva normativa. La Fórmula uno está en evolución y no podemos descartar que en el futuro los coches sean escasamente probados y con ello recalar lo realizado en pista en la fábrica, nuevos tiempos.