Aston Martin admite que el AMR26 podía «ser competitivo» en México sin los problemas de Honda
La paciencia de Fernando Alonso volvió a ponerse a prueba en México. El piloto español de Aston Martin mostró su frustración después de abandonar el Gran Premio de México de Fórmula 1 cuando apenas se habían disputado seis vueltas. Los problemas mecánicos volvieron a condenar al asturiano, que había mostrado un ritmo competitivo durante los entrenamientos Libres y afrontaba la carrera con esperanzas de luchar por los puntos.
El bicampeón del mundo, que ya había sufrido dificultades con el motor Honda durante la jornada del sábado, se vio obligado a detener su monoplaza y poner fin prematuramente a su participación en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Su compañero de equipo, Lance Stroll, tampoco consiguió terminar la carrera, completando una jornada especialmente complicada para la escudería británica. Y ante esta situación, Fernando Alonso dijo nada más abandonar que esperaba que este fin de semana no fuese para el olvido, sino «para aprender», apuntando directamente a Honda. Y ahora, Mike Krack, director de operaciones en pista de Aston Martin, considera que Aston Martin tenía argumentos para ser competitivo en el Gran Premio de México 2026, pero los problemas de fiabilidad de la unidad de potencia Honda impidieron comprobar hasta dónde podía llegar realmente el monoplaza, ya que cree que el rendimiento del coche cuando la manejabilidad de la unidad de potencia Honda estaba bajo control invitaba al optimismo.
«Como dijimos el jueves cuando nos reunimos, este es un circuito con muchas curvas amplias. Y si conseguíamos controlar la manejabilidad, podíamos ser competitivos. Cuando el par motor estaba controlado en un 80% o un 90%, entonces el coche era bastante competitivo. Pero lamentablemente no era lo suficientemente fiable. Probablemente eso es lo que es», comenta Mike Krack.
