El motor Honda hunde a Alonso en México: «La frustración es inimaginable, pero es la historia de todo el año»
Es una de las retiradas más amargas de Fernando Alonso en todo el año. El asturiano llegaba a la clasificación con grandes objetivos y la sensación de que se encontraban ante una gran oportunidad, sin embargo, la gran decepción para el dos veces campeón del mundo llegaba cuando «un posible problema de presión de agua relacionado con el sistema ERS», según explicó Aston Martin, le obligó a aparcar el AMR26 en la salida del Foro Sol del Autódromo Hermanos Rodríguez.
El motor Honda dijo que hasta aquí había llegado la clasificación de este sábado para un Fernando Alonso que quería clasificar bien para intentar optar a unos puntos que el asturiano asegura, tras la clasificación, serán realmente complicados ya que tendrán muy pocas opciones saliendo desde tan atrás. Una decepción enorme para Fernando Alonso, pero que asegura que está en la tónica de lo que ha sido una temporada nefasta con un motor Honda muy discreto.
«Sí, estaba a 100 metros del box, pero probablemente el problema era mayor de lo que se pudiera solucionar allí. Así que, sí, lo más seguro para todos los demás que estaban en pista era parar y seguí las instrucciones. El problema ha sido del motor. Probablemente es difícil de aceptar, pero sí. Estábamos 12º, 13º y 11º, así que estábamos dentro del margen. Ya sabes, si hubiéramos marcado una buena vuelta, quizá habría sido posible, pero creo que eso era probablemente demasiado optimista. Quizá 13º o 13º era nuestra posición hoy. Era una gran oportunidad. Ha habido problemas enormes con las temperaturas para todo el mundo así que, cuando sales desde atrás, es imposible seguir de cerca a los demás coches ni nada por el estilo. Así que, sí, no hay mucho que podamos hacer», comenta Fernando Alonso.
«Creo que hemos perdido una gran oportunidad. Así que, sí, la frustración es inimaginable. Pero esta es la historia de todo el año. Hay menos rectas. Solo hay dos: antes de la primera curva y de la cuarta. En el resto, con un nivel de adherencia tan bajo, apenas se puede ir a todo gas. Así que aquí la potencia influye menos, ya sabes. Quizás fue por eso», añade.
