• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»PILOTOS » Alonso » Alonso cree que podría haber puntuado en Austin por méritos propios si su AMR26 no se hubiese dañado

      Alonso cree que podría haber puntuado en Austin por méritos propios si su AMR26 no se hubiese dañado

      Jaime Vigara SánchezJaime Vigara Sánchez
      octubre 27, 2026
      Alonso cree que podría haber puntuado en Austin por méritos propios si su AMR26 no se hubiese dañado

      Fernando Alonso vio como sus opciones de tener posibilidades para conseguir sumar puntos en el Gran Premio de Estados Unidos se iban al traste en la curva 11 tras la salida. Y es que el asturiano se encontraba en un sándwich completamente en la salida y recibía el contacto de Alexander Albon en la primera curva, que entraba algo pasado y dañaba el monoplaza del asturiano, arruinándole la carrera desde el principio.

      El Aston Martin del asturiano sufrió serios daños en toda la parte izquierda del suelo. De hecho, según Alonso, perdió entre 0.5s y 1s por vuelta, lo que sorprendentemente también resalta el buen rendimiento que tuvo luego durante la carrera.

      «Alex me golpeó en la curva 11, ese fue el mayor daño. Creo que perdimos medio segundo o más por vuelta. El coche está destrozado, lo vi en el parque cerrado. Falta la mitad del suelo. No sé cómo seguimos adelante y cómo fuimos medianamente competitivos. Me imagino que, si el coche hubiera estado intacto, probablemente hoy habríamos tenido muchas posibilidades de sumar puntos, ya que íbamos en 12ª posición con medio coche. Un lado del suelo estaba intacto y el otro no. Creo que fue bastante impresionante lo que el coche fue capaz de hacer. Sigue siendo una incógnita cómo habría ido con el coche completo. En cuanto al rendimiento, como he dicho, es lo que podríamos haber hecho. Es probable que hoy hubiese sido posible sumar puntos con un 9º o 10º puesto por méritos propios», comenta Fernando Alonso.

      «Creo que el suelo estaba completamente roto. No tengo suelo en la parte izquierda. Eso probablemente estaba creando otro problema y perdí aún más piezas del suelo. No podía girar. Así que paramos. Pensé en retirar el coche. Estaba dispuesto a apagarlo. Pero entonces me pusieron un nuevo alerón delantero y volví a salir. Obviamente, el coche giraba bien a la derecha y mal a la izquierda durante las últimas 15 vueltas de la carrera. Pero queríamos terminar y recopilar un poco más de datos. Estamos preparados. Cuando tengamos una buena velocidad en las rectas, creo que estaremos listos para luchar», añade.

      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Red Bull-Ford todavía no está preparado para suministrar motores a equipos cliente
      Artículo anterior
      Red Bull-Ford todavía no está preparado para suministrar motores a equipos cliente
      Jaime Vigara Sánchez

      Jaime Vigara Sánchez

      Enamorado de lo que hago y sobre todo de mi pasión, el automovilismo. Adoro el olor a gasolina y todo lo que lleva cuatro ruedas, puede conmigo. "El freno de mano puede hacer de una curva una obra de arte". Carlos Sainz

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Estados Unidos 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 23/10 19:30 Ver
      Libres 2 23/10 23:00 Ver
      Libres 3 24/10 19:30 Ver
      Clasificación 24/10 23:00 Ver
      Carrera 25/10 21:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Alonso cree que podría haber puntuado en Austin por méritos propios si su AMR26 no se hubiese dañado
      • Red Bull-Ford todavía no está preparado para suministrar motores a equipos cliente
      • El Dakar 2027 no se correrá en Arabia Saudí y Marruecos suena como nueva sede
      • Horner y el por qué habla del polémico GP de Abu Dhabi 2021 al inicio de su nuevo libro
      • Pérez, sobre el GP de México: «Quiero disfrutarlo, esto no va a ser toda la vida»

      Pruebas de coches

      • Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’
        Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’
        octubre 15, 2026

        Desde 2024, cuando Ebro anunció su vuelta al mercado y en esta ocasión como un fabricante de coches que se ...

      • Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        septiembre 29, 2026
      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026
      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026
      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.