Prueba Ford Bronco Badlands: Ford mola por vender coches como este
Ford es una marca que consigue atraer las miradas y la atención de los auténticos amantes del automóvil. En un momento en el que las emisiones, la electrificación y la pérdida de lo pasional para pasar a coches muy eficientes, son protagonistas en el mundo del automóvil, Ford decide comercializar un Ford Mustang con un mostruoso motor atmosférico V8 de 5.000cc como el que ya hemos probado gracias a TYSA Ford, algo que hace que la marca Ford mole y mucho.
Y en esta ocasión, Ford ha decidido renacer un mítico modelo como es el Bronco. De vez en cuando tenemos la suerte de que las marcas resuciten nombres que nos devuelven a un pasado de felicidad, aunque es cierto que últimamente de lo que significaban aquellos nombres a lo que tenemos ahora no hay nada que ver. Pero en esta ocasión, el Bronco ha vuelto para ser lo que era, un coche destinado al off-road, a ser un todoterreno puro desde sus inicios y con el objetivo de ser el todoterreno definitivo. Y nos ponemos al volante de este icono gracias una vez más a TYSA Ford, concesionario oficial Ford en Sevilla y Córdoba, que vuelven a apoyar por nuestro programa de pruebas de una manera inmejorable con este icono.
Diseño exterior: con personalidad auténtica
El Ford Bronco nació en 1966 y estuvo galopando durante tres décadas hasta 1996. Desde entonces la firma del óvalo enterró al equino pero ahora lo ha querido devolver a la vida, renaciendo un mítico nombre como es el Bronco y lo ha hecho manteniendo su auténtica personalidad que lo caracterizaba hace unas décadas. Ford ha querido mantenerse fiel a la filosofía del modelo clásico y ha bordado un diseño que mola muy fuerte. Es un coche grande, muy grande, aunque no tan grande como una Ford Ranger Raptor.
Parece un bloque masivo con tantísimas líneas cuadradas por toda la carrocería y una envergadura de 4,8 metros de largo por 1,93 metros de ancho y una batalla que roza los 3 metros (2,95 m). Las cotas todoterreno son de 40,6º para el ángulo de entrada, 33,3º para el de salida y 23,6º para el ventral, con una muy buena altura libre de 261 mm y una capacidad de vadeo de 800 mm. Con estos datos, este Ford Bronco que nos ha cedido TYSA Ford se acerca a la perfección en cuanto a sus cualidades off-road, siendo un todoterreno puro que tiene tantas virtudes que incluso dudas que las vayas a poder exprimir todas, algo que habla muy bien de las cualidades de este gran producto que Ford ha sabido desarrollar. También, destacar, que es tan largo como un Jeep Wrangler Rubicon 5 puertas, ligeramente más ancho y con una batalla un pelín más corta, pero con mejores mediciones todoterreno
En cuanto al diseño, una vez más Ford ha sabido plasmar a la perfección la esencia del mítico Bronco. Ha sabido modernizar un diseño que era un clásico del automovilismo y de los todoterrenos, con un frontal muy similar al del mítico modelo pero en el que han sabido introducir a la perfección unos grupos ópticos con tecnología led redondeados, insertados en una parrilla horizontal que está protagonizada por la palabra Bronco, que le da nombre a este mítico modelo. Además, en la parte inferior comienza una defensa de plástico que se extiende hacia los pasos de rueda y parte trasera. En el perfil toman protagonismo las barras de techo para el equipamiento más completo y si te fijas en el techo, se aprecia un color que contrasta con el tono de la carrocería, se debe a que las puertas y su techo son totalmente desmontables.
En la parte trasera nos encontramos unos pilotos cuadrados con tecnología led y una buena rueda de repuesto con una cámara de visión trasera en el medio, que junto a la delantera garantiza una visión perimetral excepcional. Una rueda de repuesto que es similar a las cuatro que monta esta unidad de pruebas, con llantas de 17 pulgadas con neumáticos BF Goodrich en medida 285/70-17.
Y es que todas las líneas, tan simples pero a la vez tan robustas, hacen de este Ford bronco un coche con una simpleza que funciona muy bien maridada con esos guiños tan particulares inspirados en la generación inicial de hace ya más de 50 años. Un coche que hace un guiño excepcional a la historia del modelo y que como he dicho en varias ocasiones en este apartado, Ford ha sabido recuperar la esencia de este modelo de forma excepcional con un diseño que es fiel a su historia. Además, esta unidad de pruebas de TYSA Ford contaba con el acabado Badlands, el cual es el más alto de todos los que ofrece la marca para este modelo, sumando elementos específicos para el campo.
Y otra cosa que quiero destacar y es que la carrocería es en gran parte desmontable. Podemos sacar las puertas, el techo y los paneles laterales de la zona trasera para quedarnos con un vehículo que te permite una experiencia 4×4 prácticamente única. Algo que en el mercado actual solo pueden ofrecer este Ford Bronco y su rival directo, el Jeep Wrangler.
Interior: un habitáculo enfocado al offroad
Si las cualidades off-road del Ford Bronco en el exterior a nivel de diseño y mecánica son excepcionales, la marca norteamericana tenía muy claro que el interior debía estar a la altura de la dureza que tiene este modelo. Y así lo han hecho en esta unidad que nos ha cedido TYSA Ford, ya que desde el primer momento en el que me subí a esta unidad de prueba, me di cuenta del enfoque clarísimo a la resistencia y el aislamiento de los botones. Y es que todos los mandos del volante, así como la consola de mandos offroad sobre el salpicadero y los controles de las ventanillas y los retrovisores están protegidos con capa de silicona contra el agua y la suciedad.
En cuanto a digitalización ofrece una pantalla digital y un velocímetro analógico en la parte derecha, así como el sistema multimedia FORD SYNC 4 con una pantalla táctil de 12” compatible con Android auto y Apple Car Play. Todo ello en un salpicadero que es completamente de plástico duro y que está orientado a ser un habitáculo completamente resistente a las condiciones tan complicadas a las que pueda ser sometido en entornos off-road complejos. Y es que recordemos que a este coche se le pueden desmontar las puertas y todo el techo, por lo que el habitáculo puede quedar realmente expuesto a condiciones muy complicadas que con estos plásticos duros se sobrellevarán mucho mejor. Además, el interior está realmente bien acabado, con unos ajustes excepcionales que hacen pensar que perdurará muy bien en el tiempo y sobre todo, los elementos se pueden limpiar con mucha facilidad sin miedo a que sufran algún desperfecto.
El acabado de todos los mandos es muy bueno, y se agradece que para la climatización todos los mandos sigan siendo físicos, igual que se haya cuidado el tacto de los materiales de las superficies. Por cierto, que como las puertas son desmontables, se hace raro pero es inteligente que los mandos de las ventanillas estén colocados justo por delante del reposabrazos central. Y destaca la cantidad de asideros a los que agarrarnos en el interior para ayudarnos a subir al coche y para poder tener un buen agarre en momentos en los que el bamboleo sea muy intenso dependiendo del terreno por el que rodemos; aunque echo de menos que incluyera taloneras laterales que usar a modo de estribo.
En cuanto a la habitabilidad, qué te voy a contar. Es excepcional, cuenta con unas cotas realmente buenas y el espacio interior tanto en las plazas delanteras como en las traseras es sobresaliente. Me sorprendió incluso lo cómodo y espacioso que se iba atrás, teniendo en cuenta que este tipo de coches suelen pecar mucho a la hora de contar con espacio en las plazas traseras ya que suelen ir realmente altas. Siendo un coche de casi 2 metros de ancho la amplitud es genial, transversalmente tenemos mucho espacio. Igual que en vertical, que aunque el suelo del coche esté alto el techo nos deja bien de sitio para la cabeza y cuenta con un maletero extremadamente aprovechable con 562 litros.
Motorización: melodía muy americana
Teniendo en cuenta que este Ford Bronco en su acabado Badlands pesa un total de 2.418 kg sobre la báscula, es normal que la marca dotara a este modelo de un imponente motor que pudiera mover con soltura todo el conjunto. Y claro que lo ha hecho y lo ha hecho de una forma excepcional ya que ha utilizado un motor que mantiene la esencia de este modelo y americaniza aún más un coche que está hecho por y para el amante del off-road.
Nada más nos montamos en esta unidad de pruebas en TYSA Ford, pudimos escuchar una melodía muy americana, grave y con notas poderosas. Y es que tras emprender la marcha para poner rumbo a nuestros días de prueba, se pone en marcha el motor que hay bajo el capó y que nos recuerda al bloque utilizado en la Ford Ranger Raptor aunque no es el mismo.
Es un V6 EcoBoost de gasolina con 2.694 cc con turbo, que rinde a unas muy prometedoras cifras de 334 CV a 5.250 rpm y 563 Nm a 3.100 rpm. Un motor muy capaz que pese a que no tiene una respuesta instantánea al pedal del acelerador, sí que mueve con mucha soltura a este Ford Bronco que pesa casi dos toneladas y media, consiguiendo que este bicho sea dinámicamente ágil. La caja de cambios de 10 velocidades funciona de manera correcta para un uso convencional. Cuando vamos rápido o pasamos por zonas complicadas y queremos más precisión podemos usar un modo manual, aunque echo de menos unas levas detrás del volante en vez de los botones que tiene en el lateral de la palanca de cambios.
En cuanto a cifras, el consumo homologado por la marca es de 13,4 litros a los 100 kilómetros, pero durante nuestras pruebas el resultado final se ha quedado en 14 litros de media, teniendo que ser muy cuidadoso con el gas para bajar de los 15 litros. Pero qué esperamos, es un motor que está destinado a mover con soltura un coche que se va a enfrentar a situaciones complejas y para ello, necesitamos un gran par y una buena respuesta, con potencia y contundencia y eso necesita gasolina que debe alimentar el motor. Para ello, tenemos un depósito de combustible de 79 litros que le da a este Ford Bronco una autonomía de unos 600 kilómetros.
Creo que Ford ha tomado una buena decisión eligiendo un motor que le va como anillo al dedo al concepto del vehículo, aunque tiene un coste. Es un motor excepcional que garantiza las salidas fuera del asfalto y subidas complicadas gracias a su par máximo y al final eso es lo que buscamos en un coche como este. Además, te permite tener un buen ritmo y respuesta en el asfalto si vas a realizar algún viaje con él, por lo que no podemos pedirle más a un motor que está destinado a tener un buen rendimiento.
Comportamiento: impecable fuera del asfalto, muy sorprendente dentro de él
Las expectativas que tenía con este Ford Bronco eran muy altas y las ha cumplido con creces. Sobre todo, las expectativas las tenía muy elevadas en el terreno off-road, al ser un coche que ha sido desarrollado desde un principio para ser un coche todoterreno puro. Y es que durante los días de prueba en los que hemos tenido esta unidad de pruebas de TYSA Ford, hemos podido someter al Bronco a numerosas ejercicios en diferentes terrenos: autovías, carreteras secundarias, circuitos urbanos y campo. En este último terreno es donde realmente destaca por la facilidad con la que se mueve, el aplomo que presenta y las tremendas capacidad offroad que presenta. Hacer esos mismos ejercicios con otro coche resultaría casi imposible. Y es que en ningún momento he tenido miedo a golpear nada con los bajos de este espectacular coche.
El chasis del Ford Bronco es uno de los grandes protagonistas cuando nos vamos a complicar la vida por lo marrón. El bastidor se conjuga con un sistema de suspensión independiente delante y eje rígido detrás, al que se añade triple bloqueo, reductora y barra estabilizadora desmontable, además de un arsenal de ayudas mediante modos de conducción y varias cámaras exteriores para no atascarnos entornos complicados. Y es que el acabado que tenía nuestra unidad de pruebas contaba con suspensiones Bilstein, mantiene el diferencial delantero y trasero pero aquí añade un bloqueo electrónico «Spider Perfoma-Track». Es algo a tener en cuenta, ya que las versiones de acceso cuentan con suspensiones y amortiguadores de alta resistencia ajustadas por HOSS, y diferencial frontal Dana AdvanTEK 190 y detrás Dana 44 AdvanTEK M220.
En el interior podemos hacer uso de todas las ayudas a la conducción que nos ofrece este Ford Bronco que nos hace pensar que será prácticamente imposible quedarnos atrapado en cualquier situación, con modos Normal, Eco, Deslizante, Arena, Barro, Rocas y Baja que cambian la configuración del vehículo para adaptarlo con un solo mando al tramo por el que vamos a pasar; modos que son propios de un equipamiento que tiene el acabado Badlands que hemos tenido el placer de probar y que nos da las mejores capacidades off-road que este Ford Bronco nos puede ofrecer.
Me ha parecido que es un coche más efectivo en entornos 4×4 de todo tipo. Puede pasar por zonas complicadas con bastante soltura o salir derrapando de las curvas desconectando los controles. Y es que el coche ha sido construido para esto, se siente que no le estamos exigiendo y que tiene margen para mucho más, algo impensable en otros vehículos con aspecto de 4×4 pero no con este planteamiento tan radical. Y yo, personalmente, me lo he pasado en grande en un mundo del off-road que a mi nunca me ha enganchado pero que me ha hecho cambiar la percepción de él tras probar un aparato como el que nos ha cedido para esta prueba TYSA Ford.
Y pasando al asfalto, el Ford Bronco me ha sorprendido y mucho. Esperaba un coche torpe, poco manejable en condiciones de carretera y ciudad, y pese a sus limitaciones por sus características técnicas y tamaño, la realidad es que me he sentido muy cómodo con él en todo momento. Hemos llegado a hacer unos 200 kilómetros por carretera y he de decir que me sorprendió muy gratamente. Y es que Ford ha hecho un trabajo excepcional desarrollando un coche todoterreno muy radical y a la vez, mantiene un buen confort en el asfalto. Esperaba que fuera ruidoso o incómodo y no me lo ha resultado. No llega a dar sensaciones de SUV por motivos evidentes como el techo desmontable o los neumáticos de tacos, pero es mucho mejor que otros 4×4 con una concepción incluso menos radical. Por tanto, si vas a usarlo bastante en asfalto, el Ford Bronco no parece tener rival si estás buscando este tipo de coches.
Para mí, este Ford Bronco es uno de los 4×4 más interesantes que hay en el mercado. La marca estadounidense ha conseguido plasmar lo que todo amante al off-road quiere y lo ha hecho con un modelo que ha conseguido renacer manteniendo su esencia varias décadas después, en un momento en el que el mercado automovilístico apuesta por perder la pasión por el automóvil. Bravo por Ford por permitirnos seguir contando con coches que molan tanto y por ello, como dije en el principio de la prueba, Ford es una marca que mola mucho por estas cosas. Y por supuesto, a nivel offroad es una verdadera bestia que sólo se detendrá ante el abismo.
Precio de nuestra unidad de prueba en TYSA Ford
Los precios mostrados son de una unidad similar a la que tuvimos el placer de probar.
Módelo: Ford Bronco Badlands 2024
Motor y transmisión: 2.7 EcoBoost V6 335cv Auto 4×4 inteligente Automático 10 velocidades Tracción 4×4 inteligente seleccionable – Cambio electrónico sobre la marcha
Color: Gris Azure / Azul Aura
Tapicería: Asientos tapizados en acabado estilo cuero en Negro Ónix
Equipamiento interesante de serie: 4×4 + paquete ahorro de combustible, Neumáticos LT 285/70 R17 all terrain A/T (33″), Suspensión HOSS 2.0 con amortiguador Bilstein, Barras de techo, sistema multimedia FORD SYNC 4 con una pantalla táctil de 12” compatible con Android auto y Apple Car Play, faros full-led delanteros, faros led traseros, tracción a las 4 ruedas seleccionable a tiempo parcial (cambio electrónico sobre la marcha)
Precio Base + costes añadidos: 72.791€
Más información:
TYSA Ford Sevilla: Calle del Motor 11 (Antigua Calle Álava) – 41007 Sevilla – Tlf: 954 43 74 78
TYSA Ford Su Eminencia Sevilla: Carretera Su Eminencia. calle C. 6 – 41006 Sevilla – Tlf: 954 25 96 88
TYSA Ford Córdoba: Polígono Las Quemadas. Parcela 11 – 14014 Córdoba – Tlf: 957 32 55 08
TYSA Ford Lucena: Avd. de la Guardia Civil s/n – 14900 Lucena – Tlf: 957 96 10 78
TYSA Ford Camas Sevilla: C. Mansíos, 6, 41900 Camas, Sevilla – Tlf: 854791010
