Verstappen señala al equipo Red Bull y al coche, y no a sus compañeros
El equipo Red Bull afronta el Gran Premio de Japón de este fin de semana con una nueva alineación de pilotos tras la reciente llegada de Yuki Tsunoda la equipo después de la contundente decisión de la estructura de las bebidas energéticas de descender a Liam Lawson a Visa Cash App RB tras las dos primeras carreras de la temporada que hicieron que el debut del neozelandés fuera el peor debut de un piloto en la historia del equipo.
Liam Lawson llegaba al equipo para intentar suplir las carencia de rendimiento que tuvo Sergio Pérez el pasado año, sin embargo, no fue un éxito dicha decisión. Ahora confían en Yuki Tsunoda para tener a un piloto que sea capaz de estar más cerca de Max Verstappen y confían en él tras un gran comienzo de temporada por parte del japonés en Visa Cash App RB. Sin embargo, el propio Max Verstappen habla sobre este tema y señala al equipo y al coche, no a sus compañeros porque cree que el RB21 actualmente es un coche muy complejo de pilotar, al igual que el RB20 del pasado año.
El expiloto de F1, Giedo van der Garde, comparó el enfoque de Red Bull con el «bullying» en su perfil de Instagram. «Sí, tienes que rendir. Sí, la presión es una locura. Pero en mi opinión eso se acerca más al bullying o a un movimiento de pánico que a verdaderos logros de grandes atletas», dijo. «Tomaron una decisión – plenamente consciente – le dieron a Liam dos carreras sólo para aplastar su espíritu».
El post le gustó a Verstappen, quien según el asesor de pilotos Helmut Marko no estuvo de acuerdo con la decisión de intercambiar pilotos. Y aunque el holandés no quiso extenderse demasiado en su propia opinión, aseguró que no interactuó con el mensaje de Van der Garde por error y dijo que creía sinceramente que Red Bull debería pensar más en la manejabilidad y el rendimiento de su difícil coche de 2025.
«Bueno, me gustó el texto, así que supongo que eso habla por sí mismo, ¿no? No fue un error. Mi reacción fue compartida con el equipo. No sólo sobre el intercambio, sino sobre todo. Ya lo hablamos durante el último fin de semana de carreras y en la fábrica. A veces no es necesario compartir siempre todo en público. Creo que nuestro principal problema es que nuestro coche no está donde queremos que esté. Todo el mundo lo sabe dentro del equipo también y eso es en lo que me centro, para ser sincero. Porque tan pronto como el coche sea más competitivo y más manejable en general, entonces creo que incluso el segundo coche se podrá aprovechar de ello», comenta Max Verstappen.
«Liam hizo 11 carreras o algo así en total [antes de 2025], pero en un periodo de tiempo diferente. Y creo que para los novatos el comienzo de la temporada es muy duro, porque en la mayoría de estas pistas no han estado, o simplemente tienen un fin de semana al sprint. Así que todos estos escenarios no ayudan. Es un poco más nervioso, un poco inestable en las diferentes fases de las curvas. Creo que es una combinación de muchas cosas. Depende también de la velocidad de la curva, del asfalto, de los neumáticos, del sobrecalentamiento, de los baches, de los bordillos. Algunos circuitos son más limitantes que otros. Algunos problemas son más fáciles de resolver que otros. Todo el mundo se esfuerza al máximo para que el coche sea más rápido», añade.
