Richard Verschoor gana una acortada carrera principal de Fórmula 2 en Bakú
El piloto neerlandés del equipo Trident Racing, Richard Verschoor, ha conseguido la victoria en una acortada carrera principal del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA sobre las calles de Bakú y que ha estado marcada por un importante accidente en la salida. Además, la jornada de domingo en Bakú ha supuesto el cambio de liderato en la general del certamen después de que Isack Hadjar, quien llegaba líder del mismo a Azerbaiyán, haya firmado un doble cero.
En una carrera donde no se dieron la totalidad de los puntos al ser recortada, Victor Martins (ART) y Andrea Kimi Antonelli (PREMA) terminaron completando el podio, seguidos de cerca por el nuevo líder del certamen, Gabriel Bortoleto (Invicta). El quinto puesto lo firmó Joshua Dürksen (AIX), justo por delante de Paul Aron (Hitech) y el debutante Luke Browning (ART). Jak Crawford (DAMS) cruzaría meta octavo, cerrando el top10 Dennis Hauger (MP) y otro rookie, Christian Mansell (Trident).
Con Verschoor defendiendo la pole position, los semáforos se apagaban en Bakú para dar inicio a la carrera y todos los pilotos se dirigían hacia la primera curva, excepto uno, Kush Maini, quien quedaba parado en su posición de salida y provocaba una peligrosa situación. Y es que Oliver Goethe y Pepe Martí, que salían más atrás, se encontraron con el monoplaza del piloto indio y se lo llevaban por delante, llegando el piloto catalán de Campos Racing a volcar en mitad de la recta principal. Goethe, por su parte, destrozaba también su MP y, evidentemente, quedaba fuera de carrera, apareciendo además la bandera roja.
Tras prácticamente 45 minutos de espera, la carrera se volvería a poner en marcha con su duración reducida por tiempo y sin la entrega total de puntos, arrancando además, los pilotos restantes, bajo la presencia del coche de seguridad. Una vez la bandera verde volvió a aparecer en el circuito de Bakú, Richard Verschoor conseguía lanzar la carrera sin mayor oposición, evitando los ataques de sus dos máximos perseguidores, Andrea Kimi Antonelli y Victor Martins.
Precisamente, Antonelli sería el que peor relanzaba la marcha y poco tardaba Martins en robarle la segunda posición mientras, más atrás, Enzo Fittipaldi, Luke Browning y Dennis Hauger se enzarzaban en su propia batalla, incluyendo algún que otro toque. Tras pasar a Antonelli y situarse segundo, Martins siguió apretando hasta alcanzar los dominios de un Richard Verschoor al que los neumáticos superblandos empezaban a abandonarle, consiguiendo el francés recoger el liderato de la prueba poco antes de las paradas en boxes.
Los líderes pasarían por el pit-lane a la vez, una decisión que a Martins le terminaría costando la primera posición de carrera al verse bloqueado por otros monoplazas que entraban a realizar sus paradas. Verschoor aprovecharía esto para recuperar el liderato mientras, por detrás, Antonelli haría lo propio para situarse en segunda posición antes de que el italiano se eligiera protagonista al protagonizar un econtronazo con Zane Maloney, quien tras parar en boxes y volver a pista con gomas frías, bloquearía neumáticos en una frenada e impedía a Antonelli tomar la curva, tocándose ambos y terminando el piloto de Barbados trompeado en una de las escapatorias.
Esta acción, que a Antonelli solo le supondría un puesto de pérdida en favor de Martins, colocaba a Gabriel Bortoleto cuarto mientras, en cabeza de carrera, Isack Hadjar era el que más tarde realizaba su parada. Hadjar, que se reincorporaba antepenúltimo a pista tras pasar por boxes, aún cedería un puesto más al cometer un error cuando trataba de defenderse, con gomas frías, de los ataques de Ritomo Miyata.
Con Martins recortando distancias a Verschoor y algunos minutos restando en el cronómetro, un accidente de Gabriele Minì forzaría la aparición del primer coche de seguridad, el cual duraría ya hasta la bandera a cuadros debido al poco tiempo restante.
