El nuevo asfalto de Monza preocupa notablemente al equipo Mercedes
El circuito de Monza ha sido sometido a una serie de cambios durante este año y que hará que los equipos afronten con cierta sorpresa esta edición del Gran Premio de Italia 2024 debido a los cambios que el circuito tiene en comparación al pasado año. El trazado ha recibido un reasfaltado completo y además, las primeras curvas han sido sometidas a cambios para aumentar la espectacularidad del Gran Premio que se celebra este fin de semana.
En el informe previo de Pirelli antes del Gran Premio de Italia, la marca italiana asegura: «Como suele ocurrir con el asfalto recién pavimentado, la superficie es más lisa que la anterior y de color más oscuro. Eso último tendrá un impacto en la temperatura de la pista, por lo que si sale el sol podría estar más caliente que en las temporadas pasadas, incluso alcanzar máximas significativos de más de 50°C. En teoría, la nueva superficie debería ofrecer más agarre, lo que repercutirá en el rendimiento de los neumáticos y en su rango de temperaturas de funcionamiento».
Y es que parece que este nuevo asfalto retendrá más calor en pista en comparación al anterior asfalto, algo que provocará que la temperatura de la pista sea mayor a la del pasado, en un fin de semana que se prevé calor. Y eso preocupa notablemente a Mercedes, ya que en carreras más calurosas, como las de España, Austria y Hungría, donde fue más difícil mantener bajo control la temperatura de los neumáticos, Mercedes tuvo más problemas que en las citas con menor temperatura como fue el caso en Canadá y Gran Bretaña.
«Creo que en circuitos como Silverstone tuvimos una parte trasera muy estable. En Austria y Budapest, nos faltó estabilidad. Todo eso se debe al hecho de que parece que nuestros neumáticos tienen más temperatura que los de los demás. Sabemos que tenemos que trabajar en ese aspecto. Tenemos planes para hacerlo, pero no es el tipo de problema que se puede solucionar con una sola actualización aerodinámica. Será el resultado de bastantes desarrollos para intentar conseguir el objetivo», comenta el director de operaciones en pista de Mercedes, Andrew Shovlin.
