Williams «hará poco» en su coche de 2025 para centrarse en 2026
El equipo Williams ya se encuentra planeando su trabajo de desarrollo para los próximos meses y con el objetivo de hacer eficiente su trabajo con los recursos que a día de hoy cuenta la estructura. La temporada 2025 será realmente importante para el equipo británico, ya que contará con la presencia de Carlos Sainz entre sus pilotos titulares después de que el madrileño apostara por el proyecto británico tras cuatro temporadas en Ferrari y tras verse obligado a abandonar Maranello tras la llegada de Lewis Hamilton al equipo.
Una temporada 2025 que desde Williams ya avisan que será de transición aunque esté Carlos Sainz como nuevo piloto titular y como compañero de Alexander Albon. Y es que desde Williams ya confirman que van a invertir pocos recursos en el monoplaza del próximo año, implantando pocos cambios en él, ya que desde muy pronto se quieren centrar por completo en el coche y proyecto de 2026, año en el que pueden dar un salto cualitativo notable aprovechando el cambio reglamentario que habrá.
«Es un reto interesante del que llevamos hablando bastante tiempo. Hay partes del 2026 que podemos empezar a considerar, no la parte aerodinámica por reglamento, pero hay otras cosas que podemos empezar a considerar y ese proceso inevitablemente está en marchaYa vendrá la aerodinámica, aunque hemos sido capaces de hacer un poco de aerodinámica bajo el TD de la FIA, que realmente están ayudando a entender las reglas. Eso siempre es útil para que todo el mundo piense en 2026», comenta Dave Robson, jefe de rendimiento de Williams.
«Pero equilibrar los recursos no sólo desde ahora, sino desde hace varios meses hasta los próximos dos años, va a ser complicado, pero obviamente es lo mismo para todos y estoy seguro de que la mayoría de la gente estará totalmente centrada en 2026 muy rápidamente cuando llegue el nuevo año, y entonces será interesante ver lo que la gente hace el próximo curso. Creo que para nosotros, habrá breves periodos a principios del año que viene cuando el coche de 2026 salga del túnel de viento y eso nos dará la oportunidad durante uno o dos días de volver a poner el FW47, es decir, el coche de 2025. Intentaremos hacerlo y si podemos encontrar alguna forma de mejorar el rendimiento sin comprometer el programa de 2026, obviamente lo haremos. Pero sospecho que eso terminará bastante pronto en el año natural, y será todo al completo, desde el punto de vista de los recursos y el presupuesto, en el coche de 2026», añade para Motorsport.
«Ha sido interesante porque, en realidad, creo que el coche de este año y el del año que viene se pueden considerar en gran medida como un solo proyecto. El trabajo en él terminará a principios del año que viene, y correremos con él pero no haremos demasiado con él. Eso, en parte por casualidad, supongo, nos ha permitido considerar las grandes actualizaciones que vendrán e introducirlas bastante tarde en el año, sabiendo que efectivamente, al menos inspiran o se convierten en base para el coche del próximo año. Eso ya empieza a descargar parte del trabajo. Hemos adelantado parte del trabajo del FW47, lo que nos permitirá concentrarnos en el coche de 2026 lo antes posible», finaliza.
