El «porpoising» oculta los progresos de Ferrari, admite Charles Leclerc
El equipo Ferrari está sufriendo esta temporada un problema que parecía estar ya solventado desde hace bastante tiempo en la Fórmula 1 actual. El «porpoising» fue un problema que ningún equipo supo detectar en el estreno de los nuevos monoplazas de la temporada 2022, con un concepto aerodinámico completamente diferente a los de anterior generación y que basaban su flujo aerodinámico en el efecto suelo.
Un rebote que los equipos sufrían de mayor o menor forma, pero que para la temporada 2023 consiguieron solventar y parecía problema del pasado. Sin embargo, este año de forma sorprendente, ha aparecido en el monoplaza de la Scuderia Ferrari tras introducir un nuevo paquete aerodinámico en España que no fue como se esperaba. Un rebote en el monoplaza que está ocultando el progreso del equipo con el SF-24, como indica el piloto del equipo, Charles Leclerc.
Ferrari se encuentra intentando solventar estos problemas para volver a ser competitivos como a principio de año, como se pudo ver en el Gran Premio de Gran Bretaña, cuando Ferrari volvió a utilizar el suelo con especificaciones Imola para controlar el nivel de rebote en las curvas de velocidad media-alta y, desde entonces, ha introducido una carrocería inferior revisada para Hungría y Bélgica con el fin de solucionar aún más dichos problemas.
«A partir de España, creo que ese fue el punto de inflexión en el que pusimos algo en el coche, y los números, como siempre he dicho, estaban ahí. Sin embargo, indujo bastantes rebotes con los que hemos estado sufriendo. Y por mi parte, en concreto, fui muy agresivo en las últimas cuatro carreras con la puesta a punto, sobre todo, tratando de encontrar soluciones para eso. Siempre me he propuesto ir a por las últimas centésimas, y creo que ese es el enfoque que da sus frutos cuando las cosas van como deberían. Siempre que tienes un coche que sufre rebotes, por ejemplo, no puedes ir demasiado cerca del límite porque el coche está haciendo cosas más impredecibles, y tienes que mantener más margen», comenta Charles Leclerc para Motorsport.
«Que es algo con lo que sé que soy un poco … sí, digamos que no es mi filosofía, y por tanto siempre voy a pagar un poco más del precio cada vez que esas cosas pasan. Sin embargo, no creo que ese haya sido el principal problema en las últimas carreras. Se trataba más bien de poner el coche en lugares muy extremos con el fin de sacar algo de él y entender y esa fue la razón principal de la falta de rendimiento de las últimas carreras. Lo achaco sobre todo al rebote. El rebote es lo que ha creado las inconsistencias que hemos visto en las últimas carreras, y nos ha hecho sufrir un poco más que antes», añade.
