Williams explica los extensos planes que tiene junto a Carlos Sainz
El equipo Williams se encuentra en un momento en el que contará con una alineación de pilotos de primer nivel tras la reciente incorporación de Carlos Sainz al equipo para la temporada 2025. El madrileño pasará de pilotar para la Scuderia Ferrari para formar parte del equipo Williams, en lo que es un presumible paso hacia atrás en su trayectoria teniendo en cuenta el estado de forma que tiene Williams en la categoría reina.
James Vowles, jefe de equipo de Williams, habla abiertamente sobre los planes que tiene su equipo para los próximos años. Extensos planes que no se centran exclusivamente en el presente, sino que ya hay en Grove proyectos en pie incluso para la temporada 2027, en un momento en el que el equipo está intentando modernizarse para dar pasos hacia delante en el corto plazo con Carlos Sainz como una de sus novedades.
«Cuando empecé, nos centrábamos en el día de hoy. Ahora nos centramos en los años 2024, 2025 y 2026. Y, por cierto, también hemos puesto en marcha un proyecto para el 2027. Tenemos personas muy buenas que miran al futuro; ya no miran al presente. Por eso, cuando me preguntan si estoy contento o descontento con 2024, no me importa. Me da igual. Odio decirlo, pero no significa nada para mí. Me encanta puntuar en Mónaco –también lo hicieron en Silverstone–, pero estoy muy ilusionado con lo que nos espera en los años 2025, 2026 y 2027, ya que es ahí donde estamos invirtiendo nuestro tiempo y nuestros recursos. Tenemos que hacerlo», comenta James Vowles.
«Hay demasiado que cambiar y deshacer como para no estar en una situación en la que estemos centrados en eso hoy. Me entusiasma el futuro. ¿Estamos donde yo esperaba que estuviéramos en el 2024? No. Esperaba que demostráramos al mundo que no estamos dando pasos hacia atrás y sí algunos hacia delante, pero me parece bien porque veo que la base de lo que hemos hecho es suficientemente buena», añade.
«Voy a sonar muy aburrido, pero todo se reduce a los datos. Cuando me incorporé, no sabíamos cuánto tardaríamos en diseñar o construir un alerón delantero. No sabíamos en qué parte del sistema estaba. Eso funcionará para un alerón delantero, pero no cuando intentas crear 20.000 piezas de una sola vez. ¿Dónde tenemos que estar para el 2026? Tenemos que tener datos que lo envuelvan todo. Eso significa que ya no se superará la capacidad. Puede que signifique que no podemos ser tan grandes y audaces como queremos, pero construiremos el coche con las especificaciones, el estándar, la calidad y el coste adecuados. Empezaremos por ahí y luego desarrollaremos los recursos en torno a eso, incluidas las instalaciones, para añadir rendimiento. Ahí es donde sé que podemos llegar en 2026. A partir de ahí, las instalaciones, los nuevos simuladores… todo eso se pondrá en marcha. Se están encargando en segundo plano. Estamos gastando dinero en segundo plano y aparecerán en los próximos dos o tres años. Entonces tendremos que utilizarlos correctamente. No se puede correr antes de andar y aún no estamos andando», finaliza.
