Mónaco a los pies de Rosberg tras un error de Mercedes. Sainz consigue lo imposible
La carrera se presentaba como una espectacular estrategia para los pilotos españoles quienes tenían que luchar por la remontada. La temperatura de la pista era bastante más alta que en las otras sesiones del fin de semana lo que haría más espectacular las estrategias.
La salida se realizó sin ningún incidente y con Hamilton defendiendo la pole. Kvyat conseguía ganarle la posición a su compañero de equipo y estaba a punto de ‘llevar puesto’ al alemán de Ferrari, Sebastian Vettel. Fernando Alonso, tras un toque con Hülkenberg en la bajada de ‘Mirebeau’, conseguía colocarse 11º colocándose justo por detrás de su compañero de equipo. Tanto Hülkenberg como Massa realizaban una primera parada al final de la primera vuelta para hacer un cambio de ruedas y alerón delantero. Carlos Sainz conseguía colocarse en 16º posición ya en las primeras vueltas. Los problemas en Lotus se centraban en los frenos del monoplaza de Pastor Maldonado que comunicaba por radio que tenía «sobrecalentamiento en sus frenos» cuando rodaba en 8º puesto. A Verstappen, 9º clasificado, le comunicaban ese problema de frenos y se lanzaba a adelantar al venezolano. Finalmente, Maldonado se veía obligado a abandonar al comienzo de la 7ª vuelta, siendo el 5º abandono en 6 carreras.
Dirección de carrera decidía sancionar al español Fernando Alonso por su toque con Hülkenberg con un Stop&Go de 5 segundos. Equivocada o no, la decisión estaba tomada, sin embargo, cabe decir que en Mónaco ‘se suele pasar la mano’. La sanción a Fernando en un circuito como Mónaco es totalmente inexplicable. Estas carreras son las que dejan clara la postura de una Federación Internacional que el arriesgar lo penaliza y deja abierta la puerta a una carrera en linea sin adelantamientos. Si no hay adelantamientos, la culpa es que los pilotos no se arriesgan, y si los hay, es porque el piloto se ha arriesgado demasiado y hay que sancionar la acción. Os dejo unas reflexiones. ¿Desde cuando metían cinco segundos por un simple toque en los 60, 70, 80, 90 y hasta hace pocos años?, ¿es esta la Fórmula 1 que queremos?.
Dejando a un lado esta decisión, con menos de 15 vueltas en sus neumáticos Sainz decidía hacer su, a priori, única parada. Estrategia que calcaban pilotos como Bottas, Grosjean o Nasr. Los doblados era el único aliciente de la carrera cuando apenas se completaban las primeras 25 vueltas. Hamilton conseguía deshacerse rápido de los doblados mientras Rosberg perdía muchísimo tiempo. Antes de comenzar los doblajes, Hamilton le metía una distancia a Rosberg de unos 4 segundos. Vueltas más tarde, cuando Nico aún no había adelantado a todos los doblados, la distancia ya aumentaba hasta los 8,7 segundos mientras Hamilton marcaba vuelta rápida tras vuelta rápida. Carrera servida en bandeja de plata al británico.
Tras la parada de Fernando, y cumplir su sanción impuesta, el español conseguía salir en 9ª posición. El piloto de McLaren mantenía la siguiente conversación con su ingeniero tras su parada:
Alonso:«¿Por qué nos han sancionado?»
Ingeniero:«Por el incidente en la primera vuelta con Nico Hülkenberg. Pero gracias a tu ritmo, el tiempo extra no nos ha penalizado tanto»
Alonso:«Estúpida [la decisión]»
Los comisarios mientras tanto decidían seguir entreteniéndose investigando ‘cositas’ ya que no permiten que los entretengan los pilotos con sus adelantamientos. Abrían una investigación contra Roberto Merhi por pisar la linea de salida del pit lane. Camino del 75% de la carrera, Alonso se veía obligado a abandonar en la primera curva, presumiblemente por un fallo mecánico en la caja de cambios del MP4-30. Nadie dijo que esto fuera fácil. Dos abandonos consecutivos del español. La última vez que eso sucedió fue en 2004 (GP de Bélgica y GP de Italia). Después de ese año llegaron dos títulos del mundo para el asturiano.
Cuando faltaban 15 vueltas para el final, y con Verstappen en plena remontada y lucha con Grosjean, el holandés se llevaba puesto al francés al final de la recta de meta. El accidente fue fortísimo. El Safety Car tuvo que ser desplegado debido a que el coche quedó ‘enterrado’ en las protecciones de neumáticos. Max consiguió salir por su propio pie. El accidente sería investigado por dirección de carrera. Durante el safety car, Hamilton hizo una segunda parada perdiendo la victoria y la segunda posición. Error garrafal de Mercedes. A Hamilton se le acababan las vueltas para recuperar al menos la segunda posición mientras Rosberg se escapaba para una victoria que no se esperaba. Mientras todo se decidía, dirección de carrera investigaba un incidente entre Ricciardo con Räikkönen en la misma curva que Alonso con Hülkenberg. En esta ocasión no hubo sanción. Decisiones. Rosberg ganaba una carrera que no se esperaba con Vettel segundo y Hamilton tercero. Kvyat finalmente ganaba a Ricciardo después de que el equipo le obligara a dejarlo pasar en la última curva. A pesar de salir desde el pit lane, Carlos Sainz volvía a hacer magia y conseguía un puntito que le sabe a gloria. Button acababa 8º, siendo así los primeros 4 puntos de McLaren.
Un año más se cumple lo que personalmente pienso cada año. Toda la temporada esperando a que llegue Mónaco para ver monoplazas rozando los guardarailes de las calles del Principado, y ver el lujo, las espectacular curvas de Loews, La Rascasse, la salida del túnel, y ahora os invito a pensar. ¿Y toda esta espera para qué? Mi respuesta es clara: para que haya lo que quiere la FIA, ‘una procesión de cochechitos de colores’.
Tabla de tiempos
