• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » Haas, a un mundo del resto y cerrando la tabla de tiempos, esta vez en Imola

      Haas, a un mundo del resto y cerrando la tabla de tiempos, esta vez en Imola

      Iván BeneytoIván Beneyto
      abril 16, 2021
      Haas, a un mundo del resto y cerrando la tabla de tiempos, esta vez en Imola

      Si algo ha cambiado muy poco con respecto a la primera carrera de la temporada 2021, eso ha sido, sin duda, el pobre rendimiento demostrado por los monoplazas del equipo Haas. Sin perspectivas de que la situación de la estructura americana mejore este año, parece que sus dos pilotos deberán de sufrir durante lo que resta de temporada pilotando un monoplaza que no cuenta con velocidad de ningún tipo, como se ha podido ver hoy en las sesiones de entrenamientos del Gran Premio Made in Italy y de la Emilia-Romaña.

      Por un lado, el alemán Mick Schumacher sigue trabajando en su adaptación a la categoría reina, aprovechando el día de hoy al máximo. Según explica Schumacher, hoy se ha sentido cómodo con el coche pese a unas condiciones frías que complicaban el mantener en temperatura de trabajo sus neumáticos, aunque ha podido encontrar un buen ritmo e ir mejorando con el paso de las vueltas y las diferentes sesiones.

      “Fue divertido, me sentí muy bien hoy«, remarca el piloto germano. «Las condiciones frías de hoy significaron que podíamos apretar más, lo que tiene aspectos positivos y también negativos. Lo negativo es que se tarda en calentar los neumáticos y lo positivo se traduce en poder dar muchas vueltas tratando de ir lo más rápido posible. Pude encontrar el límite, especialmente en los libres 2, y mejorar con cada vuelta«, sentencia.

      Para Nikita Mazepin, la historia no ha cambiado mucho tampoco, ya que ha vuelto a ser protagonista más por sus errores que por su velocidad en pista. Sin embargo, el piloto ruso sigue trabajando y avanzando poco a poco, por lo que se muestra positivo tras su segundo viernes como piloto en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

      “Creo que tuvimos un día positivo, realmente aprendí mucho sobre el coche«, explica el piloto ruso. «Creo que he dado otro muy buen paso adelante con el equipo en términos de entender qué coche quiero conducir. Logré un buen tiempo en los libres 1, fue una buena simulación de clasificación, estoy contento con ella. Luego cometí un error del que no había vuelta atrás, pero en general, fueron unos libres 1 positivos. Todos los ojos están puestos en mañana ahora, el fin de semana avanza y yo también tengo que seguir progresando«, afirma para finalizar.

      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Viernes esperanzador para el equipo Alfa Romeo en la Emilia-Romaña
      Siguiente artículo
      Viernes esperanzador para el equipo Alfa Romeo en la Emilia-Romaña
      Lewis Hamilton elige a Sebastian Vettel como su rival favorito en la Fórmula 1
      Artículo anterior
      Lewis Hamilton elige a Sebastian Vettel como su rival favorito en la Fórmula 1
      Iván Beneyto

      Iván Beneyto

      Cuando un deporte que se mide en milésimas se traduce en cada una de las de tu vida. "Vivo deprisa porque sé que en la pista puedo morir en un segundo", James Hunt.

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de México 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 30/10 19:30 Ver
      Libres 2 30/10 23:00 Ver
      Libres 3 31/10 18:30 Ver
      Clasificación 31/10 22:00 Ver
      Carrera 01/11 21:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Alonso, sorprendido con Aston Martin en el viernes de México: «El coche funciona bien»
      • Leclerc y Ferrari marcan el ritmo en una accidentada sesión de Libres 2
      • Leclerc domina los Libres 1 del GP de México que estuvo marcada por el debut de diez novatos
      • Sainz responde a las críticas de Alonso sobre los pilotos de la zona baja
      • Kimi Antonelli ha enfermado y Mercedes espera que esté en los FP1 de México

      Pruebas de coches

      • Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’
        Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’
        octubre 15, 2026

        Desde 2024, cuando Ebro anunció su vuelta al mercado y en esta ocasión como un fabricante de coches que se ...

      • Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        septiembre 29, 2026
      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026
      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026
      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.